越來越多的動力電池企業開始警覺的意識到，不僅要提前參與到碳中和帶來的市場機會拼搶，同時，一定要前瞻性的對于整個動力電池環節的碳排放進行系統梳理和追溯，并快速給出行動方案。

“碳中和”目標愿景下，構建以新能源為主體的新型電力系統成為方向，需要以動力電池為主體的儲能系統深度參與，并與光伏、風電等可再生能源協同配合，再通過物聯網、人工智能的結合組成新電網。

越來越多的動力電池企業開始警覺的意識到，不僅要提前參與到碳中和帶來的市場機會拼搶，同時，一定要前瞻性的對于整個動力電池環節的碳排放進行系統梳理和追溯，并快速給出行動方案。

寧德時代儲能系統歐美區總裁李禮對外介紹了寧德時代實現碳中和三大路徑：

一是，以電化學儲能加上新能源為核心的解決方案，推動了新能源發端的順利轉型，特別是電化學應用，助力新能源轉化。

二是，電動電池在電動船舶和交通領域的應用，中國取得30%左右的減排采用都是電池的應用，那么寧德時代會持續在這方面加大投入，去助力動力電池的推進。

三是，基于電動化、智慧化、集中化創新，推出系列創新應用，為各領域提供可持續、科普及、可信賴方案。

如寧德時代“光儲充檢”一體化的充電站，無人電動化的智慧礦山的應用，電動傳播等等，均屬于創新型的新的技術應用。同時，基于車電分離的這種模式下面的包括換電、回收等等全生命周期的環節，也是新的商業模式的創新。

對于下一代電池技術展望，李禮認為，從技術層面看，固態電池是一個很重要的發展方向，寧德時代很早已經致力于該領域的開發，并成立了完善的開發平臺，走在技術前沿。

從研發角度來看，固態電池有三個階段。第一代是把傳統電解液、隔膜等用固態電解質替換；第二代是把負極材料用鋰金屬替代，提升能量密度，目前寧德時代在該領域進行研發突破。

第三代則在第二代的基礎上，把正極材料替換成更高能量密度的正極材料，進一步提升電池密度，這個方向和理念也是行業的共識。

不過，當前固態電池技術發展及產品落地依然存在諸多挑戰。如離子在固態電解質里的移動速度是不夠，界面問題等，仍需產業界和學術界共同推進，距離規模商業化應用還有一段很長的路要走。