1月13日，甘肅鐵投集團對外介紹稱，甘肅首條自主投資建設鐵路——天水至隴南鐵路(簡稱“天隴鐵路”)正線于2022年1月全線開工建設。作為客貨兼顧的這條區(qū)域鐵路干線，線路開通之后，將北接隴海，南連蘭渝，陸橋通道和西部陸海新通道一脈相承，是打通甘肅南向通道的重大舉措。

天隴鐵路是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，新建正線全長208.207公里，項目總投資243.23億元，建設工期5年半，設計時速160公里/小時。

繞避自然保護區(qū)，兩次翻越秦嶺

該鐵路線路整體呈東北—西南走向，沿線通過的主要地貌單元有黃土粱峁溝壑區(qū)、天水—西禮盆地中山區(qū)、秦嶺中山區(qū)，兩次翻越秦嶺，最高海拔高差達1200多米，區(qū)域地質(zhì)具有“一頻、二高、三復雜”的顯著特征。

“天隴鐵路建設是一條安全線、穩(wěn)定線，更是一條環(huán)保線;我們合力規(guī)劃助力生態(tài)，綠色鐵路建設走在前列。”13日，天隴鐵路有限公司董事長馬子俊向媒體介紹，該線路設計所經(jīng)地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)獨特、歷史文化悠久，自然保護區(qū)、森林公園等環(huán)境敏感區(qū)多，保護等級高。

為最大程度減少對生態(tài)環(huán)境影響，該公司組織設計單位多次現(xiàn)場實地踏勘，始終將“環(huán)保選線”放在首位，合理繞避各類自然保護區(qū)、文物保護單位等敏感脆弱區(qū)域;在線路穿越秦嶺珍稀野生動物國家級自然保護區(qū)事宜、小隴山林業(yè)保護中心林地鉆孔事宜等多方面，提前謀劃、周密部署，促進項目建設與環(huán)境保護雙贏。

天隴鐵路項目設計總體王月新介紹說，該設計線路主要以隧道和橋梁工程為主。該項目還采取了“空天地”一體化綜合勘察手段，盡可能地在選線階段繞避重大不良地質(zhì)區(qū)和環(huán)境敏感區(qū)，貫徹綜合選線理念，科學設計線路方案，同時在施工期間加強施工期環(huán)境管理和監(jiān)測，減小施工期間對保護區(qū)的影響。

創(chuàng)新建設管理模式，突破融資難題

西部鐵路建設長期存在投資高、效益差、周期長、風險大的問題，尤其是作為一條完全由地方出資的鐵路項目，天隴鐵路面臨諸多現(xiàn)實困難。

據(jù)甘肅鐵投集團介紹，天隴鐵路創(chuàng)新建設管理模式，采用“股權投資+EPC”工程總承包模式。2021年12月底，天隴鐵路“股權投資+EPC”工程總承包項目順利決標，這是該集團第一次自主對鐵路建設項目進行公開招標，標志著該集團從參股建設到控股代建，到現(xiàn)在的自管自建的又一次飛躍。

構建“北煤南運”新通道，促區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

甘肅最大的機遇是“一帶一路”。甘肅鐵投集團副總經(jīng)理蔡文杰介紹說，天隴鐵路是甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目，天隴鐵路建設對加快補齊甘肅交通基礎設施短板，打通甘肅南向通道，填補區(qū)域路網(wǎng)空白、完善全省鐵路網(wǎng)絡布局和構建區(qū)域綜合交通體系，提升西部陸海新通道運能具有積極而深遠的影響。

甘肅鐵投集團表示，為帶動區(qū)域現(xiàn)代化綜合物流和綜合交通樞紐發(fā)展，天隴鐵路將在甘肅隴南西站、成縣站規(guī)劃建設鐵路現(xiàn)代化貨運場站，并據(jù)此打造區(qū)域具有影響力的現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)。同時，打造“軌道交通+”深度融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，助力天隴鐵路經(jīng)濟帶實現(xiàn)“一帶雙核心、兩極八融合”的發(fā)展戰(zhàn)略格局，帶動產(chǎn)業(yè)聚集，促進業(yè)態(tài)升級。