據海關總署公布的最新數據顯示，2021年12月份，我國進口煤量為3095萬噸，較2020年12月份減少20.8%，較2021年11月份減少11.7%，同環比均出現下降。2021年全年，我國共進口煤炭32322萬噸，同比增長6.6%。

此前，業內多數相關人士曾分析2021年全年煤炭進口量將大概率與上年持平或略少于上年，主要是由于預計澳洲煤進口減少。然而，實際數據表明澳煤減少并沒有對我國煤炭進口總量造成影響，這是因為2021年我國增加了從不同國家的煤炭進口量，也加大了對印尼煤的進口力度。

進入2022年1月，隨著我國國內供煤水平繼續提升，電廠存煤水平不斷提高，在高供應和高存煤的雙重保障下，加之春節臨近，用煤需求將逐步回落，煤炭供需有望保持平衡，國內終端耗煤企業進口煤需求將有所減弱。此外，當前印尼煤出口政策仍存在不確定性，預計2022年1月份進口量月環比將有所減少。

本周印尼能源與礦產資源部再次發布公告，確認印尼國家電力公司(PLN)存煤可用天數已達到15-20天，并表示在確認國內市場義務(DMO)的完成情況之后，將盡快放行37艘煤船。這37艘煤船包括本周早些時候宣布清關的14艘煤船。據悉，這37艘計劃放行的煤船載煤量約180萬噸，其中，17艘將發往中國，占總量的46%。不過據了解，目前僅有100%完成國內市場義務的企業可開放出口，而完成率在75-100%之間的企業可能要等到本月底。

盡管印尼煤炭出口禁令對印尼煤離岸價造成的影響暫時有限，但帶動了國際海運煤市場供應收緊的預期，各主要動力煤價格周環比均明顯上漲。其中，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤離岸價較上周上漲約19美元/噸，南非理查茲港動力煤離岸價較上周上漲約7美元/噸，歐洲三港動力煤到岸價較上周上漲約5美元/噸。

由于國際市場上印尼煤貨源稀缺，買家不得不增加對澳大利亞、南非煤的采購，然而，澳大利亞煤炭生產和運輸仍然受到惡劣天氣的影響，南非煤炭出口也受制于運輸效率低下，澳大利亞和南非煤供應均偏緊，進一步對價格上漲形成支撐。但中國進口煤市場對印尼煤出口禁令的反應普遍較為平淡，多數終端用戶和貿易商持觀望心態，市場上報還盤稀少，成交冷清。