2021年亞洲和歐洲的煤炭需求以及價格均創(chuàng)下歷史新高。俄羅斯探明煤炭儲量方面僅次于美國位居世界第二，這使得很多國家的煤炭采購名單中都出現(xiàn)了他的身影，前不久俄羅斯能源部發(fā)言人就表示俄羅斯2021年煤炭出口將達到2.27億噸，增長7%，其中對華出口量在5500萬噸左右，同比增加38%;2022年預(yù)計出口量將提高到2.37億噸，其中對中國煤炭出口要再加把勁。

雖然俄羅斯對增加煤炭出口充滿干勁，但由于鐵路運力不足，要滿足歐亞大陸對煤炭的需求，對俄羅斯來講也是一項艱巨的任務(wù)。2021年煤炭出貨量的增加，加劇了俄羅斯港口和鐵路發(fā)展的不平衡問題。只有鐵路運力充足，才能滿足西部和東部對煤炭的高需求。但是，目前俄羅斯的鐵路運力嚴重不足，只能通過減少運輸其他貨物來增加煤炭的運輸量。在基礎(chǔ)設(shè)施還有缺失的前提下，試圖通過行政手段干預(yù)增加出口煤炭運輸量的嘗試不但沒有取得成功，還引發(fā)了許多其他問題，導(dǎo)致遠東地區(qū)的物流崩潰。

2021 年1- 10 月俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)的裝載量與去年同期相比增長了 3.4%。煤炭在增長率方面仍處于領(lǐng)先地位，其處理量增加了 7%。但是，煤炭發(fā)運同時也擠占了其他貨物的發(fā)運量份額。黑色冶金企業(yè)協(xié)會“俄羅斯鋼鐵”就曾警告稱，由于軌道交通困難，導(dǎo)致自身生產(chǎn)需要的原材料供應(yīng)出現(xiàn)延誤，冶金企業(yè)高爐生產(chǎn)將面臨停產(chǎn)風(fēng)險，據(jù)俄羅斯鋼鐵公司稱，總延誤時間超過標準時間的 20%。

此外，隨著鐵路煤炭運輸量的增長，其在海港的轉(zhuǎn)運量也有所增加——2021年1-10月，俄羅斯港口的煤炭吞吐量比2020年同期增長了12.1%。在世界價格高企的背景下，俄羅斯西北部、南部和遠東的所有港口都在增加煤炭運輸量。出貨量的主要增長出現(xiàn)在南部港口。遠東方向，在基礎(chǔ)設(shè)施限制的背景下，前9個月的裝載量僅增長了2.8%。總體而言，根據(jù) 2021年三季度的結(jié)果，煤炭已成為俄羅斯港口貨物周轉(zhuǎn)量增長的主要驅(qū)動力。煤炭的高需求鼓舞俄羅斯煤炭和裝卸公司投資開發(fā)海上轉(zhuǎn)運能力，很多大型煤炭碼頭現(xiàn)代化建設(shè)項目得到了投資。

如南部的塔曼港計劃將轉(zhuǎn)運能力增加到8000萬噸。2021年三季度末，煤炭占港口總轉(zhuǎn)運量的比重超過60%。港口容量的增加也將發(fā)生在西北地區(qū)。例如，到2024年Lavna 煤炭碼頭將開始運營，計劃轉(zhuǎn)運量將達到 1860 萬噸。

但是一味的追求轉(zhuǎn)運能力也是一把雙刃劍，一方面，俄羅斯港口煤炭碼頭的建設(shè)和現(xiàn)代化將有助于滿足日益增長的煤炭銷售需求并產(chǎn)生高利潤;而另一方面，如果未來世界煤炭市場發(fā)生變化，投資者將不得不考慮如何讓這些碼頭適應(yīng)其他貨物。俄羅斯港口，特別是南部和西北部港口可能面臨產(chǎn)能利用率問題。不過目前來看在未來10-20年內(nèi)，讓煤礦企業(yè)能夠通過鐵路將出口煤炭運往港口，仍然是俄羅斯的一項國家戰(zhàn)略任務(wù)。