12月27日，南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱“博郡汽車”)新增破產重整，案號為(2021)蘇0111破申70號，被申請人為博郡汽車，申請人為南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金(有限合伙)，公開日期為12月2日。

南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金(有限合伙)于2018年1月成立，執行事務合伙人為南京盛世揚子基金投資管理有限公司，注冊資本為4.21億元。公司經營范圍包括新能源汽車相關產業投資;股權投資。該公司由南京七壩港建設工程有限公司持股49.88%，南京江北新區投資發展有限公司持股49.88%，南京盛世揚子基金投資管理有限公司持股0.24%。

博郡汽車于2016年12月13日，法定代表人為HUANG XIMING，注冊資本為1.38億元。公司經營范圍為新能源汽車及零部件研發、制造、銷售、技術服務等。公司主要由南京富幽奇商務咨詢有限公司持股28.97%，南京世浦新能源汽車產業投資基金合伙企業(有限合伙)持股27.37%，淮安園興投資有限公司持股15.89%。據悉，博郡汽車有被執行人記錄1條，被執行總金額4249.19萬元，有歷史被執行人7次，歷史被執行總金額約為2億元，公司有限制高消費記錄4條。

電動知家了解到，博郡汽車成立于2016年，法定責任人為黃希鳴，前身為美國先進車輛技術有限公司和上海思致汽車工程技術有限公司，從事底盤設計和整車性能開發服務。博郡汽車曾在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設置了研發中心、營銷中心、制造工廠等機構，實現了兩國五地的全球布局。除此之外，博郡還曾在南京開工建設占地1300畝的制造工廠，一期規劃產能15萬輛，二期建成后總產能將可達到30萬輛。而博郡的首款車型——純電動SUV將原計劃在2019年年底實現量產，而如今一切都成為泡影。

2020年6月13日，博郡汽車創始人黃希鳴在一份信件中稱，由于公司經營問題給各方造成了實際損失和不良影響，將力爭帶領博郡汽車走出困境。“非常遺憾，在這樣的時點，以這樣的方式，向各位關心博郡汽車發展的朋友們發聲”，黃希鳴表示，博郡汽車目前遭遇到了嚴重的經營困境，給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發展造成了實際損失和不良影響，對此表達深深的歉意和自責，同時也決定繼續通過主動行為，控制和挽回給各方造成的實際損失和不良影響。”

博郡于2019年9月與一汽夏利簽署協議正式成立合資公司“天津博郡汽車有限公司”，合資公司注冊資本為25.40億元，博郡以現金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。按照協議，在取得營業執照之日起30日內博郡汽車要完成首期繳付出資10億元，剩余繳付出資的10.344億元則需在6個月內完成繳付。至此，博郡汽車正式擁有了造車資質，并規劃了iV6和iV7兩款純電動汽車。

但根據一汽夏利在2020年5月28日發布的公告，博郡汽車僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資1410萬元。一汽夏利已向博郡汽車發送了2次公函和3次律師函，要求博郡汽車根據股東協議履行出資義務。夏利方面強調稱，如果博郡汽車持續違約，有權終止協議。

進入2020年，博郡汽車與合資公司天津博郡的經營問題逐步突顯，公司業務停頓，員工討薪維權事件頻發。2020年4月份一汽夏利被曝有超200名從一汽夏利去往博郡的員工，向中紀委舉報了一汽夏利與博郡汽車混改過程中存在違紀違法問題。

2020年7月，據媒體曝光的一份內部文件顯示，由于控股股東融資失敗，公司已無恢復正常經營的可能性，天津博郡股東會決定授權公司管理層處理后續管理工作，在2020年8月1日—10月31日期間，公司將會進入“歇業”狀態，“歇業”期滿后將進入“解散清算”狀態。

隨著被申請破產清算，博君汽車將正式走向破產。