本報告期(2021年12月15日至2021年12月21日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于740元/噸，環(huán)比下行3元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的有17個，跌幅均為5元/噸;其余規(guī)格品價格均持平。

分析認為，當前北方港口交易多以保供拉運為主，市場成交清淡，現(xiàn)貨價格呈現(xiàn)下行探底態(tài)勢，促使環(huán)渤海動力煤綜合價格延續(xù)下行趨勢。

一、保供成效顯著，各環(huán)節(jié)庫存相對充足。盡管近期產(chǎn)地合規(guī)審查及安全事故對煤炭產(chǎn)量產(chǎn)生一定影響，但隨著前期保供工作的扎實推進，供需矛盾已得到緩和，下游電力企業(yè)存煤較前期低值增長近一倍，環(huán)渤海港口(秦唐滄)煤炭庫存自月初起持續(xù)運行在2400萬噸左右，社會庫存得到有效修復，市場采購逐漸回歸按需采購，部分貿(mào)易企業(yè)加快出貨節(jié)奏，對環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格形成下行壓力。

二、先行指標下滑，市場悲觀情緒發(fā)酵。隨著冬至的來臨，冷冬預期有所落空，下游北上采購需求降低，在船多貨少的背景下，煤炭海運費較前期高點下跌近40%，與此同時動力煤期貨主力合約(zc205)跌破700元/噸。兩項先行指標下滑，使得市場悲觀情緒開始發(fā)酵。

三、中長期價格尚未明確，煤電雙方博弈持續(xù)。臨近年底，煤炭中長期定價指導意見相關文件并未最終確定發(fā)布，市場底部價格尚未明確，年度合同簽訂及市場現(xiàn)貨采購均有所放緩，煤電雙方針對價格博弈呈現(xiàn)升級之勢，終端采購價格下壓明顯及大型煤企大幅下調(diào)采購價格均對市場產(chǎn)生一定下行引導。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2021年12月15日至2021年12月21日)，海運煤炭運價指數(shù)一路下行。截至12月21日，運價指數(shù)收于998.45點，與12月14日相比，下行423點，環(huán)比下行29.76%。

具體到部分主要船型和航線，2021年12月21日與2021年12月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報54.3元/噸，環(huán)比下行25.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報36.3元/噸，環(huán)比下行21.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報38.2元/噸，環(huán)比下行21.0元/噸。