本報告期(2021年12月1日至2021年12月7日)，環渤海動力煤價格指數報收于746元/噸，環比下行21元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部下降，跌幅為10-25元/噸。

分析認為，保供穩價政策顯效明顯，國內煤炭供應“燃煤之急”明顯緩解，同時最新進口數據同環比雙雙大增，11月中國進口煤炭3505.2萬噸，較去年同期增長200.33%，較上月增長30.1%，外貿補充作用增強。內外貿供應同步增長，明顯緩解了電廠的庫存壓力。加之本周期適逢全國煤炭交易會及大型煤企價格調整節點，市場觀望情緒濃厚，市場整體穩中偏弱運行。本周期，環渤海動力煤價格跌勢不改。

后續來看，基建行業旺季已結束，隨著深冬的來臨，基建項目放緩，建材化工行業用電將呈現回落態勢，加之冬奧會臨近，預計高耗能行業錯峰生產限產可能性增大，工業用電支撐作用減弱。同時，隨著電廠陸續補庫到岸，用煤緊張局面緩解，煤炭價格高位運行壓力增大，弱勢回調趨勢明顯。

全國煤炭交易會于12月3日召開，會議要求供需雙方在12月15日之前完成中長期合同簽訂工作，鐵路部門于12月24日前完成產運需三方合同的簽訂，優先保障電煤運輸。此次煤炭長協簽訂范圍進一步擴大，其中，核定能力在30萬噸及以上的煤炭生產企業原則上均被納入簽訂范圍，且要求發電供熱企業除進口煤以外的用煤100%簽訂長協合同。這有利于電廠穩定采購成本，保障國家能源安全，有利于煤炭市場供需平衡發展。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年12月1日至2021年12月7日)，海運煤炭運價指數深跌。截至12月7日，運價指數收于1497.12點，與11月30日相比，下行321.48點，環比下行17.68%。

具體到部分主要船型和航線，2021年12月7日與2021年11月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報80.0元/噸，環比下行9.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報62.3元/噸，環比下行14.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報64.2元/噸，環比下行13.8元/噸。