深藏不露的曾毓群一“賭”成王，讓杰克馬們情何以堪?

“我消滅你，與你無關!”

這是大劉的《三體》中最震撼的金句。

突然間，輿論場少了去年還牛氣沖天的阿里巴巴和作業幫們，連京東與龍巖三杰也悄然隱遁，最大商業連鎖蘇寧易購30年不變的老大張近東也黯然退位......

一個時代就這樣過去了?如閃電之迅忽。

霸占不了今日頭條的頭部企業，還叫大佬嗎?

一

商業江湖風云變幻，老大退場，馬上就有人取代。

這就是異軍突起的中國新能源旗幟：全球最大的新能源電池供應商寧德時代、全球新能源汽車銷量第一的比亞迪、全球金屬鋰產能第一的贛峰鋰業......

以寧德時代為例，679.8元的股價，801.8億元凈資產，15845億元的總市值，27.51的毛利率，與工商銀行和茅臺并列股市三雄，怎不令資本市場關注?

寧德時代市盈率變動曲線，為民族產業轉型提供精彩故事。

日前，“寧王”和“鋰王”長達四個月，精彩絕倫的搶礦截胡新聞，成了熱搜，新能源如此爆款，說明一個時代已然隆隆開啟。

人生即賭!賭對了，你就站在時代的風口，成為輸出最大價值鏈的人間翹楚。輸了，就得隱居山林，頂多像新東方老俞那樣，退場漂亮些。

賭，其實就是選擇，需要幾個強大的支撐點：對宏觀敘事的科學把控、強大的專業判斷、對企業核心價值的追求。

這是做企業的三個層面，前者是格局，中者是科學，后者是目的。

縱觀商界大佬，從李超人到杰克馬，都曾經不可一世，最終被時代拋棄，皆因格局、專業、動機。

核心之處，就是格局高下。

站在當下的視角回溯李超人與杰克馬，以及“寧王”幫主曾毓群，更加堅定了那句話：從來就沒有個體的時代，只有時代的個體。

1928年出生的潮州名人之后李超人，抗戰時躲避香江。初中沒畢業的他，娶了日本明治大學畢業的表妹，依靠潮州人的精明，以及戰后香江特殊的中西貿易通道機遇，半個世紀之功，創造了上萬億元的市值，成為亞洲首富。李超人無疑是一個超級商人，但在國內經濟遭遇危機最關鍵時刻頓然失道，將其從內地和香江套現3700億元跑路。

西子湖畔的杰克馬，作為60后的IT新業態旗手，同樣是超級商人，創造了全球最大的網上貿易市場的阿里模式。財富壯人膽，總是夢想建立自己游離于社會的獨立商業帝國，幾乎與李超人同樣命運，杰克馬發展遇挫。

李超人的跑路，阿里系與K12系的被整肅，給商人們上了一課：經濟粗放發展時期，尚有資本野蠻運營的市場;但經濟步入新發展格局后，商人要做大，必須與這片土地共命運：創新是當下與未來全局中的核心地位，科技自立自強是國家發展的戰略支撐。

當下，大國博弈正面臨關鍵期、民族復興正步入窗口期，科學技術正處于競爭期。民族產業只有“遠離百姓菜籃子”，針對關鍵核心技術攻關，才能突破西方制約我們技術。手中有“糧”，才能建立起不受人制約的完整產業鏈，與狼共舞，分享世界，真正建立安全的國內大循環。

這個大背景下，福建寧德走出的曾毓群，無愧上海交大打造出的超級操盤手。

中科院物理所博士背景的他，在互聯網市場風生水起之季，依然選擇了他最專業的領域：打造全球新能源電池第一供應商。

2018年，曾毓群身價僅有400億元，短短兩年后他的身價飆升至3200億元，這是李超人一輩子，杰克馬半輩子才能掙到的銀兩。

格局在那，專業實力在那，價值觀在那，想不逆襲都難。

寧德時代創辦于2011年，僅用六年的時間就坐上全球新能源電池第一供應商寶座，先后成為大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃爾沃和豐田等國際一流車企的供應商。寧德時代當下市值高達1.5萬億元，竟然與中國工商銀行市值規模相當，3年多股價上漲20多倍。

與此同時，阿里股值一瀉千里。

對比三位商界江湖大佬迭次進退，對曾毓群的金句感受深刻。

“光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活”。

寧德時代的發展每一步都踏在節拍上。

2012年，當杰克馬們狂賭百姓菜籃子時，新成立的寧德時代便與華晨寶馬達成合作，知名的合作方讓寧德時代在業界奠定了基礎;隨后與吉利敲定15億元的合作，這便是寧德時代一飛沖天的起始點。

抓住了未來產業風頭，才笑到最后。

二

下一個吸金時代，就是大國博弈下的獨立發明創造核心科技的宏觀敘事，新能源首當其沖。

仿佛天上掉下個林妹妹。

2021年5月，根據福布斯實時富豪榜，曾毓群以身家345億美元超過李嘉誠躋身香港首富。不僅超越了他同鄉曹德旺，更是超越了“二馬”。

回溯曾毓群突然逆襲背景，還是早年審時度勢，未雨綢繆，以超然的智慧直入命門：新能源。

早在“十三五”期間，寧德時代就悄然埋下伏筆。

眾所周知，儲能始終是電池的命門，早在1799年，意大利物理學家伏特就發明了電池，所以全球都把電力流量叫“伏”。200多年過去了，儲能依然沒有突破。

這個世界級的命門被寧德時代攻破了：九宮動力電池能量密度突破300Wh/kg，率先實現批量生產，打破了高端電池由日韓壟斷的全球競爭格局。

今年全球前九個月動力電池裝機量達到197GWh，同比增長了128%。寧德時代以30.9%的市場占有率成為全球老大，昔日仰頭說話的LG能源、松下、SKI終于低下高傲頭顱。

提升了儲能密度后，寧德時代又突破了儲能電池循環壽命的命門：可重復使用12000次，日歷壽命超過25年，身后沒有第二。

與此同時，寧德時代開始進軍百兆瓦時級儲能電站示范項目，憑借可再生能源利器，向化石能源再補一刀。

正是有了臥薪嘗膽的準備，寧德時代大步走進了新發展時代：最高層提出了2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的“雙碳”目標，明確動力電池、儲能、新能源替代是國家戰略方向。

回溯寧德時代異軍突起，并非命運青睞，而是幾十年的心血鋪墊。

1999年，31歲的曾毓群就與梁少康、陳棠華等人組建了新能源科技有限公司，并出任總裁兼CEO。2011年，曾毓群二次創業，與黃世霖等人創立了寧德時代新能源科技有限公司，出任有限董事，2017年6月出任公司董事長。

沒有長達20多年的專業技術攻關與儲備，寧德時代無法支撐A股前三的江湖地位。

“假如我們不是世界第一，我們沒有存在的價值。”

這是“寧王”曾毓群最震撼人心的金句，為此，他準備了半個世紀，平生只做一件事，把它做到極至。

賭一輩子，不是凡人能及。所以更多大佬都賭來錢快的金融，連忠厚老實的京東甚至都要下火海，幸虧及時回頭。

今年年初是新發展格局開啟時期，也是第二個百年的揭幕。當頭部大佬還在大談老調時，曾毓群兩會上及時提交了雙碳提案。

時代，想來只擁抱面向未來的大格局。

以可再生能源和儲能為中心，替代固定式化石能源;

以動力電池為核心的移動式化石能源替代;

以電動化+智能化為核心的應用場景。

這就是寧德時代寫給未來的詩篇。

當下，證券商天天推介，基金操盤手更是把近700元的寧德時代當成壓艙石。因為看中了寧德時代背后的故事：

總部+四大研發中心+中外十大生產基地，境內專利3357項，境外專利493項，擁有研發技術人員7878人。

2022年馬上敲門，全球主流市場的新能源汽車滲透率將突破10%臨界點，接下來將進入S型增長曲線的陡峭階段。

我國要求2025年實現新能源車滲透率20%;歐洲要求2035年實現新能源車滲透率100%;美國要求2030年實現新能源車50%滲透，實現美國境內一半新售汽車為可“零排放”汽車。

韓國在文在寅總統訪美后，三星、LG、SK、現代四大集團拿下了394億美元的大單，在美投資建設晶圓廠、電池廠、新能源車、充電基建等項目。

與此同時，阿里巴巴在干什么?

這是一個百年不遇的大時代，但寧德時代不是一個人在戰斗。

華為兩個月來二次競得產業用地。10月份，剛以2.98億元底價拿下深圳市龍華區福城街道一宗新能源工業用地后，日前又以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業用地，產業類型為智能汽車部件制造。東莞松山湖高新區項目投資效益協議合同書顯示，項目投資總額不低于24億元。

年底，在央企總部開始分批遷往雄安新區同時，小米汽車卻大步進軍京城，正式落戶北京亦莊。

中國新能源產業在寧德時代引領下，正取代昔日阿里為代表的江湖地位。

錯了一步，阿里們就成為昨日黃花。