本報告期(2021年11月24日至2021年11月30日)，環渤海動力煤價格指數報收于767元/噸，環比下行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的有8個，跌幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，拉尼娜現象對煤炭消費拉升的作用低于市場預期，僅北方區域市場疊加明顯，此外價格探漲再迎主管部門強有力政策監管，市場低迷態勢延續。本周期，環渤海動力煤價格再度下跌。

一、保供穩價政策決心未改。年末，能源雙控指標倒逼終端用戶采購需求向中高熱值煤源傾斜，致使港口貨源供給出現結構性差異，尤其是在政策監管邊際效用趨弱下，部分貿易商試探性上調煤價。沿海現貨煤價再現抬頭跡象后，主管部門再度接連發聲，表態長效推進保供穩價政策的決心，將采取綜合措施，加強調控監管，引導煤炭價格回歸合理區間。此輪調控舉措扼殺市場僥幸心理，沿海煤價穩步回歸。

二、年長協發揮穩價器作用。適逢月度調價窗口，沿海煤市成交活躍度下降，按照年度定價機制，12月年長協大概率下跌，月環比下降30元/噸，繼續拉低沿海煤炭價格中樞。全國煤炭交易會召開在即，屆時煤炭中長期合同簽訂量有望再創新高，加上網傳定價基準或發生改變，引發市場較強觀望心理。

三、遠期市場再度探底。近期資本市場出現異動，市場恐慌情緒蔓延，部分資金快速出逃。本周期，動力煤主力合約期價再度探底，此輪最低值為近一個半月以來的次低值，表明政策干預風險仍是當前遠期市場波動的主要原因。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年11月24日至2021年11月30日)，海運煤炭運價指數波動運行。截至11月30日，運價指數收于1818.6點，與11月23日相比，上行83.43點，環比上行4.81%。

具體到部分主要船型和航線，2021年11月30日與2021年11月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報89.0元/噸，環比下行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報76.3元/噸，環比上行3.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報78.0元/噸，環比上行3.0元/噸。