從10月17日起，港口煤價理性回歸，高位回落。不到一個月時間里，煤價下跌了1400元/噸。在煤價下跌過程中，下游部分用戶紛紛對市場保持觀望，主要以長協和保供煤拉運為主。由于擔心政策繼續打壓，部分貿易商低價拋售后，紛紛退出市場，規避風險，減少發運。但時間不等人，隨著水電的減弱，火電壓力加大。本周開始，市場企穩，煤價觸底，而新一輪寒潮襲來，電廠日耗極有可能再度增加。再等下去，就可能會造成電廠存煤可用天數下降，不利于保供。因此，拉運積極性空前高漲，部分用戶不再等待，開始全力搶運煤炭，到港拉煤船和預報船舶猛增。

在一系列保供穩價政策快速推進和落實下，我國煤炭供需緊張形勢已得到明顯緩解。但今冬極端天氣發生大概率增加，煤炭保供所面臨的形勢依舊嚴峻。此外，南方省份逐步取消有序用電，工業企業用電回升。浙江、江蘇電廠負荷率較十月有所提升，北方部分電廠打開備用燃煤機組，全部應急啟動并網發電。以沿海某主力電廠為例，目前，電廠日耗16萬噸，可用天數高達15天。而去年寒冬和今年夏季，電廠日耗一度升至23萬噸;那么，今年寒冬要是日耗也達到23萬噸的話，該電廠存煤可用天數就會降至10天左右。近期，受冷空氣南下及惡劣天氣導致北方港口長時間封航，疊加寒流到來，江蘇省、上海等地部分電廠存煤下降，電煤供應需要得到強勢補充。

盡管主力電廠均有長協煤和保供煤做保障，但部分拉不到保供，以及長協訂單少的小火電和非電耗煤企業對市場煤需求依然很強。廣東某民營電廠負責人稱，電廠的每個月需求量是100萬噸，煤源主要是“長協煤、保供煤、市場煤”三部分。企業簽訂的長協煤是10萬噸/月，兌現率80%;保供煤50萬噸/月左右，剩余部分要通過市場煤來補缺。可是，受市場低迷、發運倒掛，恐慌心態等因素影響，很多有發運能力的貿易商暫時退出了市場，部分仍在經營的貿易商也是小心翼翼。由于發運成本倒掛以及港口價格隨時可能回落影響，貿易商發運積極性較弱，個別貿易商表示當前基本處于停發狀態，有客戶接單才往港口發;即使有現貨資源的貿易商也要優先兌現長協，余量較少。