今年入冬以來，受國內經濟持續恢復和國際大宗能源原材料價格上漲等影響，國內煤炭消費超預期增長，多省電力供需緊張。特別是冬季供暖期到來后，煤炭供需更趨緊張，保供形勢嚴峻。

連日來，記者通過走訪內蒙古煤炭企業、鐵路部門了解到，各煤礦滿負荷生產煤炭，萬噸煤炭列車裝載量增加，加密運力向全國供煤，目前內蒙古已超額完成煤炭外運保供任務。

增產擴能 確保國內有煤可用

作為國內的產煤大省，今年內蒙古承擔著黑龍江、吉林、遼寧、天津等18個省區市，5300萬噸煤炭保供任務。目前，這些任務已由鄂爾多斯市40家煤炭企業分解落實，實際簽訂合同量達5364萬噸，超額落實了保供任務。

全國能源保供重點地區之一的內蒙古鄂爾多斯市各煤礦加快復工復產進度，全力增產保供。據悉，鄂爾多斯現有正常生產煤礦231座，年產量8億噸。此外，新增復工復產煤礦40座，增加產量5860萬噸。還為109座露天煤礦批復臨時用地10122公頃，涉及產能1.69億噸/年;已有106座煤礦獲批產能核增，累計可核增產能1.04億噸/年。

在鄂爾多斯市伊金霍洛旗，蒙泰集團滿來梁煤礦生產線運轉高速而有序。作為今冬保供東北地區的主力煤礦，他們從安全、生產、供應多方面協同發力，各環節緊密配合，確保安全滿足生產，產能滿足需求，運輸滿足供應。內蒙古蒙泰集團煤炭事業部總經理張貴強介紹：“國家給我們核增產能后，我們整體產能就達到了560萬噸，我們已經實現了煤炭整體化開采，過去我們的產能是每天一萬噸，目前我們可以達到每天一萬七千噸。”

內蒙古自治區能源局副局長蔣蘭梅介紹說，今年，內蒙古采取了一系列能源保供舉措，包括多部門協調推進煤礦采礦權、林草、用地、產能置換、環評等手續辦理，加快煤礦竣工驗收，積極推進具有增產潛力的煤礦產能核增，效果明顯。

隨著各項增產措施的落實，內蒙古全區煤炭產量顯著增加。10月初，內蒙古全區煤炭日產量增至300萬噸以上，10月9日達到327萬噸，主產地鄂爾多斯市達到234萬噸，均為今年以來最高水平。在國家發改委、國家礦山安全監察局等部門的支持下，內蒙古先后三批核增煤礦產能1.38億噸。

強化運力 保障供應及時到位

產能達標，外運是關鍵。作為內蒙古煤炭外運“火車頭”的中國鐵路呼和浩特局，集中運力資源，開展今冬明春全國發電、供暖用煤運輸保供專項行動。10月以來，日均發運電煤46.3萬噸，截至11月15日，中國鐵路呼和浩特局今年已累計發運電煤1.32億噸。

據鐵路工作人員介紹，煤炭列車每節車廂能夠裝載80噸煤炭，每趟列車有105節車廂，一共可裝載8400噸煤炭，加上每節車廂的自重，總重超過1萬噸，因此也被稱為“萬噸大列”。自煤炭保供攻堅戰打響以來，每天都有15列滿載煤炭的萬噸列車從包西鐵路黃河特大橋上通過。

呼和浩特南站是內蒙古煤炭“出區達海”重要樞紐站，也是“萬噸大列”的必經之路。據了解，呼和浩特南站站場面積約為45萬平方米，相當于63個足球場那么大，一共有21條股道。自從9月份煤炭保供任務增加以后，這里的接發車數量明顯上升。從8月份，呼和浩特南站日均發送量28萬噸，到10月份上升至35萬噸，增幅達25%，每天接發車200多趟。

連日來，每天54趟列車的發出時間、運量，都深深刻在呼和浩特南站站長李愛軍的腦袋里。9月下旬以來，電廠和供暖企業用煤需求量增加、列車增發，意味著李愛軍的作業時間也隨之拉長，他說：“我們幾乎每天都要工作到深夜，但我們的工作有多重要，大家心里都很清楚。”

內蒙古鐵路部門在全力保障外運煤炭需求的同時，還統籌做好了區內重點企業的用煤需求。在內蒙古包頭市古城灣站，三個可存儲10萬噸煤炭的儲煤倉，每個儲煤倉都存放著4萬屯煤，10月份存儲量達6萬噸/個，這些煤炭從鄂爾多斯、山西、新疆等地運來，通過鐵路運輸的方式，發往據此60多公里的包頭鋼鐵(集團)有限責任公司。

“今年還額外給內蒙古呼倫貝爾等地運送煤炭，保供當地需求。”中國鐵路呼和浩特局包頭貨運中心包東車間副主任趙彤介紹，往年古城灣站運煤量大約80萬噸，今年截至10月底，已經運輸煤炭110萬噸，預計年底能到達130萬噸。

“保供期間，列車從去年的兩天一列，增至一天一列，有時候一天兩列。”趙彤介紹，運進來的煤炭經過過泵、入倉、卸車等流程后，煤炭通過皮帶直接運送到裝車點，進行智能化裝車。