此前因煉焦煤市場高位運行及運輸司機較少等，查干哈達至甘其毛都短盤運費曾一路上漲至9月底的2000元以上。目前煉焦煤價格面臨回落壓力，貿易商打壓運費意愿強烈，短盤運費快速下跌至400-600元，運輸成本支撐減弱，口岸蒙5#原煤報價降至1800-1900元左右。

口岸貿易商表示，運費降了煤價才降，前期行情好，大家著急出貨變現，運費高是為了搶司機，只要有利潤就行，現在整體國內焦煤在降價，要壓縮運費保持利潤。

另一貿易商表示，現在運費降的厲害，煤價一直在掉，都是買漲不買跌，價格一跌開都觀望了，運費現在比較混亂，低的在400元，市場需求較為疲軟。

通關方面，目前甘其毛都口岸日通關達到300多車，較前期平均200車左右有所回升。因疫情影響策克口岸仍暫停通關，二連公路口岸暫停、鐵路口岸保持通行，滿都拉口岸也在逐步加量，目前蒙煤集裝箱貨運站暫未開始運行。

隨著內蒙古疫情防控形勢好轉，口岸通關量或將逐步回升，此前甘其毛都計劃將日通關增至600車左右，到明年2月底將查干哈達約800萬噸庫存基本清完。11月8日策克口岸經濟開發區召開應對疫情防控及復工復產工作會議，應對疫情防控安排部署了分步復工復產前期準備相關事宜。后期在中方和蒙方疫情都穩定受控的前提下，策克口岸有望恢復通關。

由于下游鋼材淡季，鋼廠利潤明顯收縮，對原料采購節奏放緩，疊加成本支撐減弱，焦炭價格加速下跌。動力煤產量增加、價格大幅回落，導致跨界煤種逐步回流焦煤。鋼廠前期滯留港口的焦煤開始進廠，在北方市場一定程度打壓蒙煤，南方區域壓制其他海運焦煤。國內焦煤下行帶動蒙煤價格走弱，短盤運費降價空間較大也是蒙煤大幅回落的重要影響因素。部分市場參與者認為，在打壓大宗物料價格的大方向下，煤價預計以震蕩下行趨勢為主，進口蒙煤價格或維持偏弱運行，后期重點關注宏觀及產業政策變化等。