11月7日是星期天，海關總署發布了今年前10個月我國進出口數據。跟今日智庫之前的判斷一致，我國10月份單月進口煤數量比9月份大幅降了，但進口總量卻是同比正增長，不過就價格來說卻是大幅降了!

據海關總署的數據，我國10月煤及褐煤進口2694.3萬噸，同比增了同比增長96.3%，幾乎到了翻一番的水平。當然，2020年10月中國煤及褐煤進口量只有1372.6萬噸，確實太低了，當時國家對進口煤采取了比較嚴格的限制措施。不過，就總數來說，今年前十個月，我國煤及褐煤進口2.57億噸，同比增加了1.9%。而在今年前九個月，進口總量是2.3億噸，同比減少了903萬噸，降幅是3.8%!

雖然同比增得比較猛，但要環比看來，又是一個低位水平。今年9月份我國煤及褐煤的進口量為3288.3萬噸，10月份的進口量環比降了18.1%。為什么會出現這個問題?今日智庫認為，主要的原因是國內煤價格漲得太猛，帶動進口煤價格漲得更猛，甚至出現進口煤比國內還貴的情況，這在一定程度上抑制了電廠的采購需求，當然也有印尼及其他東南亞國家水災，使得煤礦生產不正常，整體供應量不足。

至于價格方面，今日智庫在上周發了文章《中國調控高價煤 ，俄煤股價也抖一抖》，還有《國內煤價大波動，印尼煤呢?》，談到了國內煤價格降低對全球市場的影響。特別是印尼煤，10月底卡里曼丹港4200大卡印尼煤FOB價格比前期高位噸煤差不多降了20美元，進入11月后印尼煤價格降幅擴大，噸煤更是從前期高位時的近160美元降到最近只有100美元左右。

不過從這輪煤炭價格漲上天到經歷歷史最大噸煤跌價，今日智庫看到了兩個積極因素：一個是政府下決心調整煤炭上下游的價格關系，不能夠讓一頭暴利一頭活不下去;

再一個就是中國煤價跌了，全球煤價隨之大幅下跌，已經不是那個中國買啥啥貴的年代了，只要國內產量達到一個合適水平，我國完全能以一個低價水平買到國外資源，滿足國內發展的能源需要。

未來，操作進口煤會是一個不錯的選擇，進口煤比國內煤還貴或許很難再出現了。