港口方面，市場延續弱勢運行，沿海終端日耗低位震蕩，庫存繼續快速累積，下游整體需求依然較弱。隨著冷空氣的到來，部分終端開始尋貨壓價采購。但是，短期內，產地煤價仍有下行壓力，買方市場下，市場報價及成交價繼續回落。本周一、二，受坑口進一步下調影響，港口現貨市場價格繼續下跌;但周三開始，詢貨用戶增加，交割表現稍顯活躍，產地和港口市場有企穩跡象。但是，下游依靠略有增加的庫存和低日耗，對市場煤普遍壓價詢盤，市場成交較少，談判焦灼。

上周末，主力煤炭企業主動下調所屬“三西”地區煤礦坑口動力煤銷售價格，5500大卡動力煤產地價格一律不得超過1000元/噸;下游觀望情緒較濃，采購節奏有所放緩。降價后，部分煤礦銷售無明顯好轉，疊加疫情影響拉煤車量依然較少，庫存壓力仍大。周一二，在買漲不買跌的心態下，部分煤礦價格仍在下行。近期，由于保供煤大量進入電廠場地，加之日耗處于季節性低位，電廠庫存提升速度較快。據了解，全國統調電廠周環比增加515萬噸，全國重點電廠庫存周環比增加949萬噸，沿海八省電廠壘庫195萬噸。從數據來看，電廠庫存屬于被動壘庫，存煤雖有增加，但與去年同期相比還有不小差距。外加今冬可能出現寒潮天氣，可能形成弱到中等強度的拉尼娜事件。今冬偏冷的概率較大，煤炭需求有進一步增加的可能;度過煤炭市場的短暫休眠期后，下游采購和拉運仍會保持相對積極的態勢。

增產保供穩價措施繼續推進，疊加大秦線日運量恢復至125萬噸左右的高位，且主打環渤海港口，尤其秦港進港資源明顯增加，存煤更是達到500萬噸，對穩定煤價起到重要作用。此外，下游雖對高價市場煤保持觀望，但拉運長協和保供煤相對積極，部分電廠存煤可用天數回升至12天左右的位置，但我們不能掉以輕心。新一輪強冷空氣即將啟程，多地將開啟速凍模式;用煤需求預期轉好下，部分電廠、水泥廠等開始尋價采購，市場新增貨釋放有所增多。值得注意的是，高懸在頭頂的達摩克利斯之劍隨時可能落下。隨著詢貨增多，電廠等用戶強勢補庫;下周，市場或將企穩回暖。