9月下旬，限電潮席卷全國多地，煤炭作為目前能源供給的主力，價格漲勢顯著，供應陷入緊缺。全力以赴保電、保煤、保暖，守住民生、發(fā)展和安全底線，是全國能源行業(yè)當前最緊要的責任所在。內蒙古是世界最大的露天煤礦之鄉(xiāng)，更是我國重要的能源保障基地，眼下，這塊“烏金之地”的煤炭產能如何?外運又是否順暢呢?

鄂爾多斯年底將增產3000萬噸煤炭

十月中旬，內蒙古鄂爾多斯市一家大型能源公司正在召開煤炭保供的協(xié)調會。自從9月中旬以來，他們已經連續(xù)多次召開會議，協(xié)調公司所屬煤礦穩(wěn)產保供。

這家企業(yè)在鄂爾多斯市有兩家大型煤礦，核定的產能是年產1600萬噸，作為電煤保供的主力企業(yè)，今天的會議上，公司管理層又下達了一個新的保供任務，要確保在第三季度額外增加50萬噸電煤的供應。

近一段時間，為了協(xié)調生產、洗選、運輸等部門，中天合創(chuàng)能源有限責任公司經營計劃部部長賀璿一直在公司總部和兩個煤礦之間奔波。其中門克慶煤礦，位于鄂爾多斯市烏審旗，地質儲量22.8億噸，核采儲量14.9億噸，核定產能為年產800萬噸，平均每天生產煤炭2萬多噸。

門克慶煤礦負責人告訴記者，眼下，整個產區(qū)都在滿負荷進行生產，但對于煤礦企業(yè)來說，安全生產始終是“高于一切、重于一切”的頭等大事。門克慶煤礦地下地質條件復雜，他們需要克服排水量大、地下沖擊等因素，確保煤炭采掘的正常進行。

為了更好地完成保供任務，現在實行24小時三班制，其中早班和晚班生產，中班進行設備檢修，確保設備的正常運行。

近一段時間，不僅僅是外運的電煤需要保供，當地供暖企業(yè)也“嗷嗷待哺”。但是煤炭的產能是核定的，不可能額外增加產能，為了滿足保供電廠的需求，賀璿他們只能在銷售品種和方式上進行調整。

這段時間，洗選廠增加了電煤和供暖用煤的生產，同時在銷售方面，增加鐵路裝車發(fā)往曹妃甸港口的煤炭數量。為了確保電煤外運，門克慶煤礦幾乎停止了地銷煤的發(fā)運。僅有的地銷煤，也是運往附近的電廠。

和地銷煤裝運點冷冷清清的情形不同，在門克慶煤礦的鐵路裝運站，卻是一派繁忙景象。一節(jié)節(jié)車廂正緩緩地駛入鐵路定量裝車點，從地下挖出的煤炭經過洗選之后，通過封閉的運輸皮帶，直接輸送到這里，進行智能化裝車。

記者在現場看到，在裝車的過程中，火車不停，工作人員只需按一下按鈕，自動裝車系統(tǒng)就會定量進行灌裝。

這些正在進行裝車作業(yè)的車廂，每節(jié)能夠裝載80噸，每趟列車有105節(jié)車廂，一共可以裝載8400噸煤炭。再加上每節(jié)車廂的自重，總重量超過了10000噸。所以這樣的巨無霸被稱作“萬噸大列”。

這些“萬噸大列”主要發(fā)往曹妃甸港口，然后通過水路運往千里之外的南方電廠。

九月中旬以來，發(fā)往曹妃甸港口的“萬噸大列”越來越多，大牛地貨運車間每天發(fā)運的大列都在10個以上，相比七八月份，煤炭裝載量翻了一倍還多。

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭貨運中心大牛地車間副主任梁劍給記者拿出了最近兩個月的統(tǒng)計表，記者看到九月上旬每天的發(fā)車量最低的一天只有396車，但是到了10月份，每天的裝車量都在1000車以上，最高的一天達到1612車，運送煤炭的“萬噸大列”就有12列。

梁劍告訴記者，過去煤炭裝車數量少的時候，他們每天只需要跑一兩個裝車點。自從煤炭保供任務開始以后，他們每個裝車點都要進行安全檢查，每次從裝車點回來，都是凌晨兩三點了。

鄂爾多斯市是我國重要的煤炭產區(qū)，2020年全市規(guī)模以上煤炭工業(yè)企業(yè)生產原煤6.4億噸，占全國總產量的16.7%，占內蒙古自治區(qū)煤炭產量的一半以上。

在這次的保供任務中，鄂爾多斯成為全國能源保供的重點地區(qū)。目前鄂爾多斯正常生產煤礦231座，較前段時間新增復工復產煤礦40座，增加產能5860萬噸，同時還有106座煤礦獲得核增產能審批，鄂爾多斯全市累計新增產能達1.4億噸。

全國統(tǒng)調電廠供煤量已經連續(xù)20多天大于耗煤量

從鄂爾多斯出發(fā)的萬噸煤炭列車，途徑包西鐵路黃河特大橋前往呼和浩特南站。包西鐵路橫穿鄂爾多斯煤炭產地，是蒙煤外運的重要通道。煤炭保供攻堅戰(zhàn)打響以來，每天都有15列滿載煤炭的萬噸大列從包西鐵路黃河特大橋上通過。

呼和浩特南站，是內蒙古煤炭“出區(qū)達海”的重要樞紐站，是萬噸大列前往曹妃甸港口的必經之路，在這里滿載煤炭的萬噸大列需要更換雙機頭重載牽引機車。

呼和浩特南站站場面積約為45萬平米，相當于63個足球場那么大，一共有21條股道，自從9月份煤炭保供任務增加以后，這里的接發(fā)車數量明顯上升。8月份，日均發(fā)送量為28萬噸，到10月份上升到35萬噸，增幅達到25%，每天接發(fā)車200多趟。

煤炭企業(yè)提升產能，鐵路增加煤炭運力，那么作為這次能源保供的終端用戶，電廠的存煤發(fā)生了怎樣的變化呢?在包頭第二熱電廠，記者看到，滿載著煤炭的貨車正在排隊等待檢測。

在電廠的堆煤場里，斗輪機正在把庫里的煤炭輸送到鍋爐車間。燃料部部長李建剛告訴記者，最近一段時間，每天進廠的煤炭都在10000噸以上。

目前，電廠兩個堆煤場的庫存已經超過8萬噸，跟幾個月前的最低不到4萬噸相比，庫存已經增加了一倍。

李建剛告訴記者，今年煤炭價格的快速上漲，給他們發(fā)電企業(yè)帶來了巨大的困難，跟去年同期相比，每噸煤炭成本增加了1000多元，供暖期的時候，每天的煤炭消耗量在13000噸左右，煤炭價格的上漲，讓電廠出現了大幅虧損。

目前，隨著國家發(fā)改委出臺各項措施，煤炭價格有所回落，各個電廠的煤炭庫存也在回升。10月5日以來，全國統(tǒng)調電廠供煤量已經連續(xù)20多天大于耗煤量。目前，包頭第二熱電廠已經與5家煤礦企業(yè)簽訂了保供協(xié)議，部分煤礦已經通過鐵路開始發(fā)運。

半小時觀察：服務保供大局 守牢安全底線

眼下在內蒙古，不管是煤礦坑口、還是鐵路運輸的每一個環(huán)節(jié)，都在開足馬力、加班加點地落實保供任務。事實上，不僅是內蒙古，根據國家發(fā)改委發(fā)布的最新消息顯示：10月5日以來，全國統(tǒng)調電廠供煤已連續(xù)20日大于耗煤。10月24日，統(tǒng)調電廠供煤714 萬噸，電廠存煤達到9569萬噸，比9月底增加1700 萬噸，可用17天，遠高于7天警戒線。國家高度重視能源保供工作，多措并舉促進能源保供，希望相關單位能夠繼續(xù)精準監(jiān)督，壓實保供責任，打好打贏這場事關經濟發(fā)展全局、事關群眾切身利益的能源保供攻堅戰(zhàn)。