這兩天，煤炭圈炸了鍋，特別是市場傳出消息，說動力煤坑口價格將由政府統一制定基準價，為每噸440元含稅，最高上浮幅度20%到30%，以免煤炭這頭是暴利，下游那頭嚴重虧損。

對這個消息，各個方面的說法和分析很多，有言之確確的，也有表示懷疑的，不過大多只是就事論事。今日智庫打算試著從專業解讀談一談，供大家參考。先咱們看看官方的正式報道：

10月27日，國家發展改革委價格司連續召開會議，邀請經濟、法律方面專家，以及部分煤炭、電力行業協會和企業，專題研究如何界定煤炭企業哄抬價格、牟取暴利的判斷標準。

會議聽取了相關行業協會和企業近年來煤炭生產經營情況匯報，集中討論了促進煤炭行業與下游電力等產業協調可持續發展應保持的合理價格區間和利潤率水平，著重研究了認定煤炭企業哄抬價格、牟取暴利的具體認定標準和方法。

今日智庫認為，這個里面，集中討論了“促進煤炭行業與下游電力等產業協調可持續發展應保持的合理價格區間和利潤率水平”，這句話最重要。

現在煤電企業近70%的成本花在買煤上，江浙差不多度電4毛的標桿電價，上浮20%就是0.48元。折算到一度電上，能夠承受的煤價是0.336元。

接下來，就是一個相對專業點兒的問題了。現在不少人都知道，目前先進機組大概發一度電需要用300克煤，于是有機構簡單用0.336元對應的300克動力煤，認為電廠能夠承受1100元/噸以上的煤價。

其實，300克動力煤，說的是7000大卡的標準煤，要是用5500大卡的煤，得用382克。這樣，用0.336元除以0.382克，大概江浙電廠能夠承受的煤價是880元/噸，減掉一般40多的海運費，推到北方港口也就是每噸840塊左右。

所以，今日智庫認為，市場上說政府要把電煤的坑口價限制在500多，港口價限制在800多，基本上是合理的，至于說一步到位還是幾步到位，今日智庫建議還是軟著陸要好，因為在供應量沒有真正上來、供求矛盾依然比較大的情況下，單靠限價并不是最好的選擇。