本報告期(2021年10月13日至2021年10月19日),環渤海動力煤價格指數報收于848元/噸,環比持平。
從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品價格全部持平。
分析認為,周期前端,在慣性作用下,沿海煤炭價格仍處于上行通道,但隨著國家保供政策發力、煤炭消費轉入淡季及市場恐高情緒積聚,周期后端沿海煤價出現頹勢。本周期,環渤海動力煤價格先揚后抑,整體煤價走穩。
一、煤炭保供作用發揮實效。近期高層會議密集召開,國家及地方保供力度升級,國企充分發揮社會責任,主動下調市場煤價格的同時,聯合承諾長協最高限價,部分產區煤企也參與到限價行列,煤炭供給穩定增量的同時,局部價格趨于穩定。
二、電煤消費淡季特征顯現。隨著冷空氣南下及國家對于有序用電的倡導,電廠耗煤量進入下行通道,尤其是東南沿海地區,煤炭消費量出現萎縮,用戶北上補庫壓力減弱,環渤海港口錨地船舶快速釋放。截至10月19日,秦唐滄三港錨地船舶合計138艘,周環比下降20艘。
三、遠期市場博弈升級。長時的期現價差放大,引發資本大量注入,煤炭期貨和股票市場活躍空前,但資本市場對政策調控靈敏度遠高于現貨市場,遠期市場看空情緒不斷積聚,并迅速引爆。10月19日夜盤,動力煤期貨合約全線跌停,20日開盤多只煤炭股票跌停。
沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2021年10月13日至2021年10月19日),海運煤炭運價指數大幅上漲。截至10月19日,運價指數收于1570.29點,與10月12日相比,上行249.37點,環比上行18.88%。
具體到部分主要船型和航線,2021年10月19日與2021年10月12日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報74.9元/噸,環比上行7.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報62.0元/噸,環比上行9.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報64.0元/噸,環比上行9.1元/噸。
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