本報告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，環渤海動力煤價格指數報收于848元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，周期前端，在慣性作用下，沿海煤炭價格仍處于上行通道，但隨著國家保供政策發力、煤炭消費轉入淡季及市場恐高情緒積聚，周期后端沿海煤價出現頹勢。本周期，環渤海動力煤價格先揚后抑，整體煤價走穩。

一、煤炭保供作用發揮實效。近期高層會議密集召開，國家及地方保供力度升級，國企充分發揮社會責任，主動下調市場煤價格的同時，聯合承諾長協最高限價，部分產區煤企也參與到限價行列，煤炭供給穩定增量的同時，局部價格趨于穩定。

二、電煤消費淡季特征顯現。隨著冷空氣南下及國家對于有序用電的倡導，電廠耗煤量進入下行通道，尤其是東南沿海地區，煤炭消費量出現萎縮，用戶北上補庫壓力減弱，環渤海港口錨地船舶快速釋放。截至10月19日，秦唐滄三港錨地船舶合計138艘，周環比下降20艘。

三、遠期市場博弈升級。長時的期現價差放大，引發資本大量注入，煤炭期貨和股票市場活躍空前，但資本市場對政策調控靈敏度遠高于現貨市場，遠期市場看空情緒不斷積聚，并迅速引爆。10月19日夜盤，動力煤期貨合約全線跌停，20日開盤多只煤炭股票跌停。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，海運煤炭運價指數大幅上漲。截至10月19日，運價指數收于1570.29點，與10月12日相比，上行249.37點，環比上行18.88%。

具體到部分主要船型和航線，2021年10月19日與2021年10月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報74.9元/噸，環比上行7.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報62.0元/噸，環比上行9.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報64.0元/噸，環比上行9.1元/噸。