10月18日， 寧德時代 總市值突破1.38萬億，再創歷史新高。從2018年6月11日上市至今，市值從500億不到，寧德時代用了3年多的時間市值已經增長了28倍。

寧德時代作為鋰電龍頭，在技術層面形成突破，市值連續大漲創新高，它也主要受益于全球碳中和的共識，在此背景之下，新能源汽車產業高速發展，新能源車產銷兩旺，上中下游企業訂單應接不暇，業績大增。

反映到股市上，以中證新能源汽車產業指數為代表，該指數近3年漲幅高達331.67%，年化高達63.94%。而同期 滬深300 漲幅僅為57.03%，還不足新能源汽車產業指數的近3年的年化回報。

 數據截止至2021/10/19

隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，投資新能源車行業的基金這兩年也取得了較為豐厚的回報，業績領先的基金多數能看到新能源車的身影。指數基金中，近1年漲幅超100%的均為新能源車主題指數基金， 匯添富中證新能源汽車產業指數(LOF)A 以108.2%的漲幅居首，其次是 匯添富中證新能源汽車產業指數(LOF)C 。

 來源天天，2021/10/18

新能源汽車板塊在累計較大漲幅后，波動也隨之加大，新能源汽車產業指數也在7月進入到箱體震蕩模式，那么現階段新能源基金還能繼續持有嗎?下跌的時候還能加倉嗎?咩咩來聊聊自己的看法。

新能源還能繼續持有嗎?

短期來看，新能源車指數從7月到現在已經盤整了3個月，目前又走到了箱體上沿，距離前高很近，短期可能免不了震蕩，不少朋友可能又想著清倉贖回了。

從咩咩的認知來看，每一次跌破下方均線都能重返箱體，說明下方資金的承接較強，另外，今天來看第二大權重股技術面都形成了突破，可見一片向好趨勢。之后新能源車產業鏈個股披露的3季報業績如果超預期，新能源車向上突破走出主升行情的概率也還是有的，如果倉位適中可以留意起來!

從長期來看，制約新能源汽車發展的主要在于汽車芯片和新技術的發展，芯片的緊缺會逐步緩解。而新技術的發展在未來可能也會遇到波折，未來可能也不乏回調震蕩。

在碳中和的大勢下，不論是光伏、風電還是新能源汽車的長遠發展都是可期的，新能源車在減排目標的兌現過程中也蘊藏著較大的投資機會，碳排放主要來自電力和交通行業，所以新能源車的機遇很大。

此外，在政策的持續推進之下，新能源汽車高景氣趨勢不變。中汽協數據顯示，9月新能源汽車產銷均破35萬輛，同比增長創歷史新高。9月新能源汽車國內市場的零售滲透率21.1%，已經達成2025年我國新能源汽車滲透率20%以上的目標。而在去年，中國新能源汽車滲透率還只有5%。

伴隨著政策的持續加碼，新能源汽車也將進入到高速發展階段，汽車電動化和智能化都是不可逆轉的大趨勢。如果從長期的趨勢來看，還是可以繼續持有的。

下跌回調時能不能繼續低吸?

9月鋰電為首的新能源車板塊大幅回調，而有“聰明錢”之稱的北向資金則目標明確，逆向掃貨新能源行業，重點買入寧德時代、億緯鋰能等鋰電龍頭，隨后鋰電為首的新能源車板塊在10月13日開啟反彈，北向資金也成功吃到4連漲的波段行情。

以上只是北向資金近期的一個操作案例，但其實有買新能源汽車主題基金的朋友應該也深有體會，在過去近2年的時間里，只要新能源汽車回調就是黃金坑。新能源毋庸置疑是目前市場景氣度較高且確定性很強的賽道，用后視鏡的視角來看，上漲的路上不會一帆風順，但每一次調整也會迎來比較好的投資機會。

 圖為新能源汽車產業指數近3年趨勢，來源中證指數官網

由于新能源本身的波動相對較大，如果一不小心買在高位，也會遭受較大的回撤，目前新能源汽車處于相對高位，分批低吸也會是比較合理的加倉方式。

新能源汽車主題基金那么多，應該如何選?

如果單純看好新能源汽車，可以選擇跟蹤新能源汽車指數的基金，成分更純，而主動型基金可能會存在風格漂移的問題。

我們可以看看中證新能源汽車產業指數，它覆蓋了新能源車全產業鏈，上中下游均有覆蓋，業績不錯。以中證新能源汽車產業指數為標的指數且成立一年以上的基金只有1只，是由中科大博士過蓓蓓管理的匯添富中證新能源汽車A，而且這個指數是由匯添富首家定制。招商有大師兄，而匯添富則有指數女神過蓓蓓，管理規模316.64億，代表作 匯添富中證主要消費ETF聯接A 。雖然指數基金經理不用選股，但在調整倉位和風控上也是至關重要的，過蓓蓓管理指基6年有余，指數基金管理經驗豐富，有很大的優勢。近期她也表示熬過三個月的震蕩許多持有者都害怕下跌紛紛贖回，還是需要辛苦大家長期的陪伴。