最近，電廠日耗持續走低，港口看多預期依然很猛，市場傳的報價一天比一天高，不少問今日智庫，這些高價煤究竟誰在買。

今日智庫了解，電廠采購量非常少，因為基本都庫存達標了，零星采購基本都是水泥及化工用戶。近期，隨著天氣降溫、雙控及限電，沿海八省重點電廠日耗降至170萬噸上下，基本都達到了7-12天的安全庫存線，補庫壓力較前期緩解不少，電廠主要拉長協或等保供煤，市場煤采購極少。雖然從數據上看，沿海電廠日耗降了、庫存增了，庫存及可用天數仍處歷史同期低位，不過由于政府調低了冬儲標準，電廠實際缺口不大，就算有序放開全部燃煤發電電量上網電價后，電企依然虧損嚴重，也不會主動的采購高上天的現貨市場電煤。今日智庫了解，現在實際存在的問題是，保供煤還沒有形成規模化的有效供應。晉陜蒙點對點保供合同上月底就簽了，但到十月中旬才陸續到廠。像安徽省協調山西增供安徽煤炭400萬噸，10月13日首批煤炭才運抵安徽。目前，山西保供安徽煤炭發運工作已全面啟動，相關部門和企業將繼續做好今冬明春煤炭保供的協調和監管工作，保障居民生活不受影響。

國鐵集團也在開展今冬明春發電供暖用煤運輸保供專項行動，確定了實現今冬明春全路煤炭7.5萬車以上、電煤5萬車以上(含集裝箱)的日均裝車目標，重點加大庫存7天以下電廠和電煤中長期合同的保供力度，全力組織煤炭增運上量。

綜合的來看，現在的煤炭供應方式已經發生變化，政府實際已經開始對火電廠及供熱企業實行兜底保障供應，特別是加強庫存7天以下電廠保供，對國家發改委組織補簽的四季度電煤中長期合同，鐵路部門也在根據運力情況積極銜接鐵路運量，做到應保盡保。電廠主動補庫，很可能要延遲到明年四月左右，畢竟現在煤價確實太高了。