繼國內宣布擴大燃煤電價浮動空間后，周三動力煤期貨價格日內出現巨幅震蕩。市場人士指出，電價逐步市場化，提高了電廠對煤價上漲的容忍度，動力煤期貨仍有上漲空間。

市場行情顯示，周二夜盤動力煤主力期貨一度漲近10%，周三早間開盤后轉跌，最低跌超2%，10點30分后重拾升勢，收盤上漲逾5%。

中信建投期貨研究員趙永均對財聯社表示，當前港口現貨價格超過2，000元/噸，遠升水于盤面價格，長協煤炭對煤電供熱企業的全覆蓋，反而擠壓到了市場煤的量，市場煤供不應求。

銀河期貨研究員張孟超對財聯社表示，港口資源緊缺，非電終端采購力度不減，接受價格不斷上調。動力煤期貨01合約和11合約貼水現貨500元/噸以上，隨著現貨不斷上漲，貼水修復預期強烈，期貨合約連續兩天漲停，但漲幅依舊不及現貨，期貨上漲動力十足。

保供效果開始顯現

市場人士指出，10月份以來，政策性保供力度不斷加大，各個部委頻繁出臺保供政策，內蒙地區新增產能9,300萬噸，山西地區新增產能4,500萬噸，陜西地區新增產能2,800萬噸，西北三省累計新增產能達1.56億噸，同時主產區新增產能釋放加快，鄂爾多斯地區煤礦上旬日均產量達到220萬噸，環比9月份上旬增加10萬噸，環比9月下旬增加30萬噸，保供效果開始顯現。

趙永均指出，發改委正著手調查煤炭生產成本，同時要求關停虛擬幣“挖礦”，政策力度也在不斷加碼。煤炭保供力度不斷增強，特別是內蒙地區露天礦加快批復投產，“三西”地區定向保供陸續落實。

張孟超認為，隨著保供力度加大，煤炭產量均直送電廠，市場外賣量驟減，貿易商坑口采購困難，非電終端不斷上調坑口采購價，導致坑口價環比上漲400元/噸至1,600元/噸，創歷史新高。

同時，大礦發運港口下水煤基本全部保電廠，導致港口市場煤資源日益“枯竭”，貿易商報價節節攀升，截止10月13日，5,500K下水煤平倉價突破2250元/噸的歷史新高，且漲勢不減。下游電廠日耗季節性回落至170萬噸的歷史同期平均水平，環比高點減少60萬噸左右，但庫存積累速度緩慢.截止11日，沿海八省庫存為1,930萬噸，同比減少1,000萬噸，市場預計電廠補庫壓力仍較大。