今年1-8月份，隨著國內經濟的穩步恢復，煤炭需求持續增長，庫存消化明顯。而進口煤減少、國內煤炭產量增速緩于需求增速等多方面原因，國內煤炭市場供需緊張，煤價走強。進入九月份，港口煤市再掀波瀾，成本壓力下，終端采購意愿有所降低。加之臨近雙節，下游用煤需求預期減弱，抵觸情緒升溫，補庫節奏放緩。上周開始，部分手中有貨，且有利潤的貿易商不再捂貨，開始加快銷售。但值得注意的是，當前終端庫存處于較低水平，且臨近北方取暖用煤高峰，疊加沿海電廠搶運，補庫需求仍將持續，煤炭依然是緊俏商品。

今年出口形勢很好，輕工企業和低端制造業的用電量加大，工業用電負荷不弱。而隨著氣溫下降以及水電出力增加，沿海地區終端日耗出現下降。另外，在用電需求緊張的情況下，部分省份拉閘限電，受以上因素制約，終端日耗繼續大幅增加難度不小，沿海八省終端耗煤量穩定在190萬噸。在能耗雙控下，沿海地區水泥、化工、建材等行業限產以及部分地區限電的影響下，煤炭需求增量有限，港口調出量或延續降勢，環渤海港口、二港和下游終端的庫存會緩慢回升。從上周開始，終端用戶、貿易商普遍產生“恐高”心理，出貨積極。同時，在巨大的成本壓力下，下游企業采購力度減弱，仍然以長協拉運為主，放量采購未見，市場煤價格趨向穩定。但是，受產地煤市強勢運行，東北地區增加采購，以及大秦線檢修之前、電廠加快補庫等因素影響，本月下旬自然成為電煤搶運的好時節，助推了環渤海港口運輸的繁忙。印尼方面，近期因持續降雨，數十家煤企宣布不可抗力，煤炭生產和發運均受到影響，使得本就供應緊張的印尼煤更加稀少，尤其是低卡煤供應緊張的情況更為凸出，助推了國內市場交割的活躍。

馬上要進入四季度，先是大秦線集中修25天。隨后，冬季取暖用煤需求加大，要想緩解煤炭、電力緊張局面，還需要礦路港航電各方共同努力。預計未來一段時間內，煤炭市場仍將在供需偏緊格局下強勢運行。隨著國家和地方增產增供政策和措施的逐步落實，電廠、水泥廠長協煤兌現率提高和供應數量的增加，市場煤價格上漲空間在逐步收窄，重心逐漸下移，市場供需失衡很快得到緩解。