本報告期(2021年9月15日至2021年9月22日)，環渤海動力煤價格指數報收于752元/噸，環比上行19元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部上漲，漲幅為10-25元/噸。

分析認為，本周期內沿海煤炭市場供需緊張格局并未發生轉變，除前兩期提到的主要因素外，以下因素的強化促使環渤海動力煤綜合價格延續上漲態勢。

一、全球通脹壓力不減，大宗商品價格中樞持續上移。當前全球范圍的通脹持續，國際海運費較低谷已上漲近10倍。隨著疫情的反復，我國進口貿易大幅增長，貿易順差創下了38年以來的最高增速，國際通脹一定程度上向國內傳導，我國大宗商品市場價格中樞持續上移。

二、秋分線北移，居民用電未退再遇東北冬儲提前。23日進入“秋分”節氣，但“秋老虎”仍繼續在發威，隨著副熱帶高壓西伸北抬，未來高溫天氣仍將持續一段時間，東南部電廠面臨較大的淡季補庫壓力;另一方面，進入9月中下旬東北地區冬儲進程加快。在煤炭采購偏緊背景下，電廠北上采購熱情高漲，截至9月22日，環渤海港口(秦唐滄)錨地船積壓至近200艘。

三、氣象條件制約，煤炭庫存下移不暢。受氣象條件及煤源供應緊張影響，重點運煤通道部分時段降速，加之產地煤源供應緊張，下水煤周轉速度轉慢，港口裝船作業效率較低。同時，大秦鐵路已確定將于10月1日至25日期間開展秋季集中修，煤炭庫存下移或進一步受阻。

四、市場看漲情緒依舊，遠期價格不斷上漲。9月23日，動力煤期貨主力合約漲逾10%，價格刷新上市以來新高，資本市場追高看漲預期帶動現貨市場情緒。

后續來看，市場恐高情緒不斷累積，市場價格將逐漸理性回歸。另一方面，國家多層面多渠道多舉措并施，保障市場供應穩定。近期，國家發改委、國家能源局聯合派出督導組，赴相關重點省份和企業、港口開展能源保供穩價工作督導;兩協會組織國內重點煤炭企業聯合發出倡議，將提供堅實能源保障，嚴格執行煤炭中長期合同制度;大型煤企、礦企響應政策號召集中保供，增加中長協兌現量。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年9月15日至2021年9月22日)，海運煤炭運價指數大幅下行。截至9月22日，運價指數收于1275.66點，與9月15日相比，下行130.69點，環比下行9.29%。

具體到部分主要船型和航線，2021年9月22日與2021年9月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報67.9元/噸，環比下行4.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報46.1元/噸，環比下行6.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報48.1元/噸，環比下行6.9元/噸。