本報告期(2021年9月8日至2021年9月14日)，環渤海動力煤價格指數報收于733元/噸，環比上行12元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部上漲，漲幅為5-15元/噸。

分析認為，前期影響因素加強，本期市場再添新特點，我國煤炭市場供需偏緊格局未改，本周期，環渤海動力煤價格延續漲勢。

一、港口貨源結構性矛盾問題突出?；诎l運成本及客戶結構調整，近期集港貨源持續偏緊，尤其是現貨供應，環渤海港口貨源結構性矛盾問題進一步加重。港口優質高卡貨源稀少且價格漲勢強勁，拉高沿海煤價整體水平。

二、部分產區煤炭生產受限。重大活動召開期間，陜西部分優質煤源產區煤炭生產受限，打亂了原本市場采購節奏，部分需求分流周邊煤炭市場。銷售火爆形勢下，價格漲勢依舊，繼續抬高煤炭到港發運成本。

三、多因素制約煤炭物流環節。超強臺風“燦都”來襲、重大活動期間多處高速路口封閉，我國沿海及內陸煤炭運輸時段性、階段性受阻，加重了區域煤炭市場供需矛盾。終端用戶庫存回補不暢，北上剛性補庫需求放大。

綜合來看，當前我國煤炭市場看漲情緒依舊高漲，但持續刷新歷史高點的現貨煤價，已觸發市場恐高情緒，再加上政策調控具有不確定性、供給增量短期難兌現、煤炭消費可預見性回落，市場預期分歧加大，避險意識操作下，市場交易逐步回歸理性，煤價或將進入新一輪等待期。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年9月8日至2021年9月14日)，海運煤炭運價指數明顯上行。截至9月14日，運價指數收于1400.03點，與9月7日相比，上行165.08點，環比上行13.37%。

具體到部分主要船型和航線，2021年9月14日與2021年9月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報70.9元/噸，環比上行2.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報52.5元/噸，環比上行6.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報54.4元/噸，環比上行6.4元/噸。