“從氣候條件、電動車推廣、能源結構等方面來看，海南可以在全國率先實現零碳電力系統。”9月15日，在第三屆世界新能源汽車大會“新能源汽車與可再生能源融合（VGI）最佳實踐”主題峰會上，中國工程院院士、清華大學教授江億如是表示。

江億指出，風電、光電是我國未來新型零碳電力系統的主力，能否有效消納風電光電，決定了風電光電的發展進程。

在這一過程中，可通過挖掘和利用電動汽車電池的儲能潛力，將電動汽車智能充電樁與電力系統進行有機整合，實現雙向動態平衡，以靈活滿足用電需求。

“建立智能主動式充電樁系統，由充電樁參與控制充電過程，決定充電、放電以及充放電功率，而不是僅由車內的電池管理系統決定。此外，智能主動式充電樁需要新的充電文化，不應再以計量的充電量作為計費標準，并考慮提供會員制充電服務。”江億表示。

結合數據，江億分析，預計到2035年，海南常住人口約1200萬，社會用電總量約738億千瓦時/年（2億千瓦時/日）。其中核電提供約37%用電量，水電提供約4%用電量，大力發展光伏、風電可滿足剩余的59%用電量（2035年裝機容量達3300萬千瓦時），關鍵是日內的峰谷差調節，需要的日蓄電調節量0.8億千瓦時。

“預計海南未來至少有300萬輛私家電動轎車，每輛車儲電50千瓦時，日儲電能力1億千瓦時，能夠滿足用電要求。在這過程中，關鍵是建成智能主動式充電樁網絡，形成新的充電文化。”在江億看來，基于海南未來電動車發展和能源結構，可以率先建設智能充電樁，實現一個全新的零碳電力系統，為未來的發展作出示范。