近期，增產保供政策頻繁出臺，上級積極推動煤炭產能釋放，后期供需缺口將逐步收窄。隨著高溫天氣逐步消退，電廠采購節奏放緩，市場觀望情緒濃厚。進口方面，日前，印尼恢復了Arutmin的煤炭出口，前期壓港煤炭已疏運。其他仍受禁令限制企業也在積極與印尼政府協調。近期，印尼礦區降雨增加，疊加疫情管控影響，煤礦生產和發運受到影響;疊加煤價與海運費雙高影響，進口煤到岸價破千，市場觀望氣氛濃厚。

上級積極推動煤炭產能釋放，但政策落地轉化為實際產量需要一個多月，青海事故發生后，應急管理部門要求積極排查治理各類風險隱患，遏制事故多發勢頭，防范重特大事故發生。以當前煤炭生產和外運現狀來看，動力煤供需基本面支撐仍在，仍處于賣方市場，煤炭市場供需平衡尚需努力。

近日，港口市場強勢運行，由于成本高企、價格倒掛，下水煤風險不小，貿易商發運積極不高;港口優質低硫貨源稀少，高卡和低卡煤種價格逐漸拉開。由于神華外購價格較低，收煤困難，而需求端卻是非常旺盛，促使黃驊港庫存跌至140萬噸的低位水平;而大秦線運量持續走低，秦港存煤再次逼近400萬噸的警戒線位置。環渤海港口存煤遲遲打不起來，造成港口蓄水池作用下降，各港口能用于交易的煤炭少之又少，貿易商捂貨惜售心態增強。

目前，我國華東、華南地區氣溫偏高，日耗仍然較高，部分剛需用戶接受價格，而水泥、化工等用戶詢貨更加積極。但是，進入九月份中下旬后，受市場預期走弱影響，電廠采購節奏可能將有所放緩，市場下行不可避免;但終端用戶既要在夏季過后進行惡補，還有冬儲采購需求，也將在一定程度上助推了煤炭運輸的繁忙。

進入九月份，隨著水泥、鋼鐵等行業“金九銀十”用煤旺季開啟，工業用電需求重新得到提振;而氣溫回落，民用電需求將逐步減少，預計沿海八省電廠日耗會降至190-200萬噸之間。九月下旬開始，優質煤炭產能釋放速度將加快，下游用煤需求增長受限;但考慮到社會各環節庫存偏低，下游依然存在補庫需求，短期內煤炭供需偏緊格局難改，后期供需缺口將逐步收窄。