本報(bào)告期(2021年8月25日至2021年8月31日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于690元/噸，環(huán)比上行7元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上漲的有16個(gè)，漲幅為5-10元/噸。

本期，動(dòng)力煤市場(chǎng)延續(xù)“強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、弱預(yù)期”的表現(xiàn)，在上游成本抬升，下游需求持續(xù)的雙重壓力下，北方港口動(dòng)力煤價(jià)格“暑氣”未消，再現(xiàn)抬頭之勢(shì)，帶動(dòng)本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格繼續(xù)上漲，分析認(rèn)為，導(dǎo)致短期價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行的具體原因如下：

一、月末產(chǎn)地產(chǎn)不及銷(xiāo)，到港成本中樞上移。月底煤管票緊張，全運(yùn)會(huì)籌備期安檢趨嚴(yán)等因素制約生產(chǎn)，產(chǎn)區(qū)短期增量釋放未達(dá)預(yù)期，疊加陸路進(jìn)口煤受疫情影響減量，上游整體產(chǎn)不及銷(xiāo)，供應(yīng)偏緊格局持續(xù)，煤礦售價(jià)頻頻上調(diào)，導(dǎo)致到港發(fā)運(yùn)成本中樞不斷上移，奠定港口煤價(jià)上漲基礎(chǔ)。

二、港口庫(kù)存消耗，可售貨源偏少。在遠(yuǎn)期保供政策的預(yù)期下，貿(mào)易商囤貨風(fēng)險(xiǎn)較大，高位趁機(jī)出貨意愿較強(qiáng)，而上游價(jià)格偏高，發(fā)運(yùn)積極性受挫，港口生產(chǎn)入不敷出，調(diào)進(jìn)調(diào)出呈現(xiàn)緩慢卻持續(xù)的偏差，秦唐滄存煤總量被動(dòng)向下消耗，導(dǎo)致可售貨源不足，積聚港口煤價(jià)上漲動(dòng)能。

三、秋老虎式高溫回頭，低庫(kù)高耗迫使采購(gòu)增加。受異常強(qiáng)盛的太平洋副熱帶高壓影響，月末江浙滬皖贛鄂湘閩粵出現(xiàn)大范圍高溫，本已走低的火電能耗再次階段性走高，低溫天氣來(lái)臨前，電廠在低庫(kù)存下北上采購(gòu)需求較大，需求盤(pán)的釋放，拉動(dòng)港口煤價(jià)反彈走高。

綜合來(lái)看，各部委、部門(mén)持續(xù)關(guān)注能源供應(yīng)問(wèn)題，安全底線思維不能破，政府多次發(fā)聲關(guān)注煤價(jià)，保供、穩(wěn)價(jià)可謂是在政策和落實(shí)兩個(gè)方向并駕齊驅(qū)，力度不斷加大，落實(shí)不斷深入，緊張局面將會(huì)得到緩解，走弱預(yù)期仍是共識(shí)。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2021年8月25日至2021年8月31日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)明顯上漲。截至8月31日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1227.48點(diǎn)，與8月24日相比，上行120.73點(diǎn)，環(huán)比上行10.91%。

具體到部分主要船型和航線，2021年8月31日與2021年8月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)65.9元/噸，環(huán)比上行8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)47.0元/噸，環(huán)比上行4.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)49.0元/噸，環(huán)比上行4.0元/噸。