對(duì)話蜂巢能源CEO，電池短缺或持續(xù)到2025年。

長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源，在動(dòng)力電池的發(fā)展史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆!

就在昨天開(kāi)幕的成都車展上，蜂巢能源宣布全球首款無(wú)鈷電池將會(huì)正式在長(zhǎng)城歐拉櫻桃貓上量產(chǎn)裝車。

這是全球范圍內(nèi)無(wú)鈷電池的首次量產(chǎn)裝車。其不但能夠顯著的降低動(dòng)力電池成本，也給動(dòng)力電池的可持續(xù)化發(fā)展提供了一個(gè)解決思路，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的推動(dòng)。

長(zhǎng)久以來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)都致力于消除三元鋰電池中的鈷元素，但也只是讓鈷元素的含量無(wú)限減少，而蜂巢能源則直接將鈷元素干掉了，與前者相比有了質(zhì)變。

從這點(diǎn)來(lái)看，蜂巢能源在成立數(shù)年間就殺入了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池榜單的前十名也并不是偶然，同時(shí)蜂巢能源絕對(duì)是動(dòng)力電池領(lǐng)域的黑馬玩家。

發(fā)布會(huì)之后，車東西等少數(shù)媒體受邀與蜂巢能源CEO楊紅新進(jìn)行了一場(chǎng)深度交流。楊紅新在采訪中，不但對(duì)目前電池行業(yè)的熱點(diǎn)事件如產(chǎn)能短缺、原材料漲價(jià)等進(jìn)行了分析，還提出了幾個(gè)重要觀點(diǎn)，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)頗具價(jià)值。

他講到：

1、目前動(dòng)力電池短缺的情況仍然非常嚴(yán)峻，缺口在30%～50%左右，有可能會(huì)持續(xù)到2025年。

2、動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料漲價(jià)是市場(chǎng)行為，短期內(nèi)沒(méi)有應(yīng)對(duì)方法，困擾電池企業(yè)的還有買不到原材料的問(wèn)題。

3、蜂巢能源已經(jīng)在進(jìn)行動(dòng)力電池回收的布局，將會(huì)與一些企業(yè)合作建立閉環(huán)系統(tǒng)。

4、蜂巢能源看好磷酸鐵鋰電池和無(wú)鈷電池在未來(lái)取代三元(鋰電池)場(chǎng)景。

▲蜂巢能源發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

本文福利：長(zhǎng)城旗下電池公司蜂巢能源CEO楊紅新認(rèn)為，今后兩年動(dòng)力電池都將處于需大于供的狀況。分享報(bào)告《終端需求旺盛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池快速擴(kuò)產(chǎn)》，公眾號(hào)對(duì)話框回復(fù)【車東西0250】下載。

01. 無(wú)鈷電池正式上車 車輛續(xù)航可超600公里

作為蜂巢能源重點(diǎn)打造的一款產(chǎn)品，無(wú)鈷電池從誕生之初一直受到行業(yè)關(guān)注，在去年的5月份，蜂巢能源正式亮出了無(wú)鈷的電芯產(chǎn)品。

一年后的今天，無(wú)鈷電池已經(jīng)開(kāi)始正式量產(chǎn)裝車了。蜂巢能源直接向車企提供整包電池，電池包的總電量為82.5KWh，能量密度為170Wh/kg，采用了標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)化的MEB模組，應(yīng)用航空級(jí)隔熱材料和輕量化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)全面的性能測(cè)試和嚴(yán)苛的零部件安全測(cè)試，熱失控等測(cè)試數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

▲歐拉櫻桃貓

首款搭載蜂巢能源無(wú)鈷電池的車型為長(zhǎng)城歐拉的首款SUV車型櫻桃貓，根據(jù)蜂巢能源方面的介紹，搭載了這款車電池的車型NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到600公里以上。

除了能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)航之外，車輛的動(dòng)力也能夠有所保障，車輛可以在5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速。在低溫的情況下，電池的能量保持率也非常高，可以在半個(gè)小時(shí)內(nèi)將電池加熱至常溫。

▲歐拉櫻桃貓所采用的無(wú)鈷電池包

而這款動(dòng)力電池能夠正式上車，也跟蜂巢能源前期所做的測(cè)試分不開(kāi)。蜂巢能源對(duì)無(wú)鈷電池進(jìn)行了大量的安全測(cè)試，累計(jì)進(jìn)行了機(jī)械沖擊、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、浸水、外部火燒、鹽霧、高海拔、溫度過(guò)高保護(hù)、電流過(guò)大保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)、外部短路保護(hù)、熱失控等國(guó)家強(qiáng)制安全測(cè)試。

另外，蜂巢能源還做了一些底部球擊、踩踏、錘擊、側(cè)柱碰、跌落、電池包內(nèi)冷卻液泄漏、化學(xué)腐蝕等特別安全測(cè)試。

無(wú)鈷電池在這些測(cè)試上表現(xiàn)出了良好的成績(jī)，并且熱失控等測(cè)試數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

▲蜂巢能源針對(duì)無(wú)鈷電池做了大量測(cè)試

從2020年開(kāi)始，蜂巢能源的無(wú)鈷電池就在歐拉的車型上進(jìn)行測(cè)試，也已經(jīng)進(jìn)行過(guò)了涉水試驗(yàn)、強(qiáng)化路試、整車充放電性能、急加速減速電池性能、全車電池包絕緣檢查等多項(xiàng)整車性能測(cè)試，累積測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了80萬(wàn)公里。

正是前期嚴(yán)苛的產(chǎn)品測(cè)試，無(wú)鈷電池才正式出現(xiàn)在了歐拉櫻桃貓上，而隨著產(chǎn)能的逐步釋放，勢(shì)必會(huì)有更多的車型采用無(wú)鈷電池。

02. 鈷儲(chǔ)量有限 超5億研發(fā)實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷化

在發(fā)布會(huì)，蜂巢能源CEO楊紅新也介紹了蜂巢為什么要堅(jiān)持研究無(wú)鈷電池?

鈷屬于不可再生的資源，全球探明的儲(chǔ)量也僅有710萬(wàn)噸左右，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常迅速，所以有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2026年鈷元素將供不應(yīng)求，價(jià)格也難以控制。

中國(guó)已經(jīng)探明的鈷儲(chǔ)量?jī)H為8萬(wàn)噸，占全球總儲(chǔ)量的1.14%，但中國(guó)又是世界上最大的鈷產(chǎn)品消費(fèi)國(guó)，所以依賴大量進(jìn)口。而剛果則是全球最大的鈷出口國(guó)，但在剛果超過(guò)20%的鈷元素則是手工開(kāi)采，其中更有一部分由當(dāng)?shù)赝ら_(kāi)采。

無(wú)論從降低成本角度來(lái)看，還是從人道主義角度來(lái)看，去鈷化都勢(shì)在必行。

那么蜂巢能源是如何做到去鈷化呢?

楊紅新在發(fā)布會(huì)上表示，蜂巢能源累積投入了5億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，共有1200余名研發(fā)人員，129名材料、電芯專家，多年研發(fā)終于掌握了無(wú)鈷電池的核心技術(shù)。目前蜂巢能源在無(wú)鈷電池方面，已經(jīng)掌握了69項(xiàng)中國(guó)專利和46項(xiàng)國(guó)際專利。

▲蜂巢能源在無(wú)鈷電池方面的專利情況

在無(wú)鈷正極材料方面，蜂巢能源就進(jìn)行了200多次中試調(diào)試，3000余次電性能驗(yàn)證，通過(guò)單晶化、納米網(wǎng)絡(luò)包覆、陽(yáng)離子摻雜的氧八面體結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新性的技術(shù)推出了世界首款無(wú)鈷正極材料。并且蜂巢能源還針對(duì)無(wú)鈷材料的特點(diǎn)，全面優(yōu)化體系設(shè)計(jì)，保證了電池材料理化、加工、電性能和安全性能。

▲蜂巢能源無(wú)鈷電池正極材料技術(shù)構(gòu)成

好的動(dòng)力電池也需要好的生產(chǎn)工藝來(lái)配合，蜂巢能源的正極材料工廠規(guī)劃占地8萬(wàn)平方米、總投資16.3億元，電池材料的年產(chǎn)能達(dá)到了2萬(wàn)噸。

而動(dòng)力電池的生產(chǎn)工廠更是實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首個(gè)“車規(guī)級(jí)AI智能工廠”，采用了高速碟片的制造工藝，生產(chǎn)出了無(wú)鈷電池，并且順利通過(guò)了150℃的熱箱、140%SOC的過(guò)充等系列安全測(cè)試，還獲得EC62660-3/GB、T31486-2015/GB、38031-2020/ UL2580等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證。

楊紅新介紹，蜂巢能源目前的無(wú)鈷電池共規(guī)劃了四款量產(chǎn)產(chǎn)品，分別是無(wú)鈷H系列115Ah電芯、155Ah電芯，H Plus系列的157Ah電芯，以及E系列的115Ah電芯，這四款產(chǎn)品覆蓋了A00、A0/A、A+/B、B+級(jí)車型，續(xù)航里程從400公里+到800公里+。

▲蜂巢能源無(wú)鈷H系列115Ah電芯

現(xiàn)階段，無(wú)鈷H系列115A電芯已經(jīng)順利上車，H Plus系列的157Ah電芯和E系列的115Ah電芯將會(huì)在2023年SOP。

在產(chǎn)能方面，蜂巢能源已經(jīng)在安徽馬鞍山和四川遂寧規(guī)劃了工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能超過(guò)10GWh，到2025年，將會(huì)超過(guò)50GWh。

03. 電池荒持續(xù)到2025年 每季度有新工廠投產(chǎn)

在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，車東西等媒體和受邀和蜂巢能源CEO楊紅新進(jìn)行了一次采訪，他也分享了更多自己對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的看法和見(jiàn)解。

▲蜂巢能源CEO楊紅新

近期動(dòng)力電池短缺的情況非常明顯，很多車企都受到電池的影響。楊紅新認(rèn)為，現(xiàn)在動(dòng)力電池市場(chǎng)的電池缺口可能在30%～50%，不同的企業(yè)情況不一樣，有的企業(yè)的缺口會(huì)少點(diǎn)，有的企業(yè)的缺口會(huì)更大，主要跟產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相關(guān)。

目前磷酸鐵鋰電池的正極材料供應(yīng)特別緊張，早些年受到政策補(bǔ)貼影響，電池企業(yè)建的工廠都是按照三元鋰電池來(lái)建設(shè)，磷酸鐵鋰的工廠建的比較少，而原材料工廠就更少了。那時(shí)候磷酸鐵鋰競(jìng)爭(zhēng)很慘淡，很多電池的正極材料工廠都瀕臨倒閉，這兩年才開(kāi)始快速擴(kuò)張。

蜂巢能源認(rèn)為，動(dòng)力電池的產(chǎn)能在今年、明年、后年甚至一直到2025年都很緊張。

蜂巢能源方面目前已經(jīng)跟吉利、金康汽車、零跑等建立了合作，一些企業(yè)希望今年就實(shí)現(xiàn)供貨，但是產(chǎn)能的限制導(dǎo)致不得不把一部分供貨排在明年。蜂巢能源已經(jīng)跟一些車企簽訂了明年的保供協(xié)議。

電池短缺最大的問(wèn)題就是產(chǎn)能方面受到了限制，楊紅新也表示，今年和明年面臨的最大的痛苦就是產(chǎn)能的分配問(wèn)題，他估計(jì)蜂巢能源在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能釋放后大幅好轉(zhuǎn)。

他表示蜂巢能源正在加緊擴(kuò)建產(chǎn)能，有工廠將會(huì)在今年底投產(chǎn)，有工廠會(huì)在明年的二季度、三季度、四季度開(kāi)始投產(chǎn)，基本上每個(gè)季度蜂巢能源都會(huì)有一個(gè)新的基地進(jìn)行投產(chǎn)。

到2023年蜂巢能源建成的產(chǎn)能將會(huì)超過(guò)100GWh，大概在120～130GWh左右，產(chǎn)出將會(huì)在超過(guò)70GWh(磷酸鐵鋰、三元鋰和無(wú)鈷電池的總產(chǎn)能)。

▲蜂巢能源規(guī)劃無(wú)鈷電池的產(chǎn)能將超過(guò)10GWh

而另一方面，關(guān)鍵原材料的漲價(jià)也影響到了動(dòng)力電池的產(chǎn)能情況，楊紅新認(rèn)為，原材料現(xiàn)在正處于供不應(yīng)求的狀況，所以漲價(jià)也沒(méi)有好的應(yīng)對(duì)措施，但原材料漲價(jià)并不是蜂巢能源面臨的最大挑戰(zhàn)，而是買不到貨，這個(gè)更可怕。

為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題，蜂巢能源自己也投資了鋰礦、鋰鹽廠，同時(shí)也建立了自己的正極材料廠，最近蜂巢能源還會(huì)去投資一些上游企業(yè)，如正極材料企業(yè)、負(fù)極材料企業(yè)、電解液企業(yè)和一些新的鋰礦、鋰鹽廠。

未來(lái)蜂巢能源在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局會(huì)非常龐大，一部分是蜂巢能源自己直接投資支持，另一部分則是通過(guò)蜂巢資本來(lái)投資，楊紅新預(yù)計(jì)到今年下半年或者明年就能完成基本的布局，對(duì)未來(lái)的保供和降成本提供支持。

原材料漲價(jià)之后，也會(huì)影響到電池企業(yè)的利潤(rùn)，楊紅新表示終端產(chǎn)品漲價(jià)非常困難，但是原材料漲價(jià)毫不客氣。所以在這種情況下，明年新簽的合同會(huì)重新排價(jià)，但目前已經(jīng)簽的老合同還將會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。

在這種情況下，動(dòng)力電池成本下降并不會(huì)很明顯，之前蜂巢能源認(rèn)為今年的電池成本還能下降10%，明年在此基礎(chǔ)上再下降10%，結(jié)果今年電池的成本反而增長(zhǎng)了40%，估計(jì)明年也會(huì)處在高位。楊紅新估計(jì)，等到2023年產(chǎn)能大量釋放的時(shí)候，規(guī)模效應(yīng)會(huì)更明顯一點(diǎn)。

在動(dòng)力電池回收方面，蜂巢能源也會(huì)做一些布局。楊紅新表示，電池回收主要是分步驟來(lái)進(jìn)行的，蜂巢能源計(jì)劃自己來(lái)進(jìn)行電芯粉碎，分離鋰、鎳、錳、鈷、銅、鋁等黑粉材料。

而從黑粉中提取出硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰，就需要濕法冶金，蜂巢能源計(jì)劃和部分企業(yè)建成合資公司或者戰(zhàn)略合作的方式來(lái)做，這些企業(yè)可以直接做成前驅(qū)體，然后蜂巢能源再將前驅(qū)體買回來(lái)做成正極，實(shí)現(xiàn)安全閉環(huán)的循環(huán)系統(tǒng)。

在動(dòng)力電池回收中，完全做回收的公司很難生存，一般都是做前軀體的公司或者做正極的公司，衍生出一塊業(yè)務(wù)做回收，和其他業(yè)務(wù)打通，才可能會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

而在動(dòng)力電池的主要技術(shù)路線方面，楊紅新認(rèn)為去除鈷元素將會(huì)是主要的發(fā)展方向，像磷酸鐵鋰電池就是一種解決方法，磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了能量密度、充電等方面的提升，也開(kāi)始上量，磷酸鐵鋰電池加上無(wú)鈷電池將會(huì)替換掉很多三元(鋰電池)場(chǎng)景。

所以蜂巢能源方面也看好磷酸鐵鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)規(guī)劃的工廠產(chǎn)能中有50%以上都是磷酸鐵鋰電池。蜂巢能源的無(wú)鈷電池也已經(jīng)逐步在替代三元鋰電池了，楊紅新認(rèn)為，除了插電、增程、快充的產(chǎn)品不能替代，其他絕大部分可以替代。

04. 結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力電池領(lǐng)域更需要?jiǎng)?chuàng)新

電動(dòng)化已經(jīng)成為了汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)了，而在電動(dòng)化過(guò)程中，動(dòng)力電池則是承擔(dān)了最為重要的角色。

動(dòng)力電池的性能決定了電動(dòng)汽車的動(dòng)力、續(xù)航里程和安全性，所以在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)的創(chuàng)新就變的更加重要。

蜂巢能源將無(wú)鈷電池從實(shí)驗(yàn)室?guī)У搅爽F(xiàn)實(shí)，在動(dòng)力電池的技術(shù)突破上寫(xiě)下了重要的一筆，但這并不是終點(diǎn)，未來(lái)蜂巢能源在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)還需在動(dòng)力電池方面進(jìn)行更多的創(chuàng)新和研究，從而推動(dòng)電動(dòng)車時(shí)代加速到來(lái)。