國際能源署發布的最新數據顯示，到2030年，僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，全球將出現約50%的鋰需求缺口。

鋰電池是目前儲能技術的主流，但鈉離子電池和氫燃料電池作為替代的可能性，正日益受到市場的關注。

8月25日，工信部答復政協提案表示，有關部門將支持鈉離子電池加速創新成果轉化，支持先進產品量產能力建設。同時，根據產業發展進程適時完善有關產品目錄，促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用;通過產學研協同創新，推動鈉離子電池全面商業化。

工信部稱，將在“十四五”相關規劃等政策文件中加強布局，多方面著手，做好頂層設計，健全產業政策，統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。

此前，8月12日寧德時代披露582億元的巨額定增方案，募集資金中有70億元將投向新能源先進技術研發與應用項目，該項目研究方向包括鈉離子電池產業鏈關鍵材料及設備開發。

此外，多家上市公司在近期鈉離子電池熱度上披露相關布局，包括容百科技、百川股份、當升科技、派能科技、新宙邦等，但多處于技術儲備階段，暫未有實際生產能力。

前瞻產業研究院分析指出，從鈉離子電池的應用領域來看，未來鈉離子電池有望應用于儲能和動力兩個領域。在儲能領域，主要是在政策的推動下，鈉離子電池有望加快應用于電網側、用電側和發電側儲能。在動力領域，鈉離子電池則將在兩輪車和電動汽車兩個方面得到應用。