過去的兩個多星期，環(huán)渤海港口電煤市場呈現先跌后穩(wěn)的行情，政府強力出手增產，貿易商不再挺價。不過這幾天，從坑口到港口，增量不很明顯，愿意降價出貨的貿易商越來越少，市場又出現了一些新變化。之前比國內煤便宜的進口煤，也比國內煤貴了，再次出現價格倒掛的情況。

今日智庫注意到，目前環(huán)渤海港口的場存，比前期高位下降了100多萬噸，此前低價貨源基本出盡。政府有條件放開進口煤后，國內用戶采購進口煤的積極性特別高，進口煤市場比較火爆。而國外疫情嚴重，產量上不去，需求又比較旺盛，進口煤價格再次出現倒掛，這跟年初的情形差不多。

據今日智庫了解，目前，華南地區(qū)印尼4700的到岸在925元/噸左右。在環(huán)渤海港口，秦港5000港口價920左右，折算成4700大卡的煤價在865左右，加上55元/噸的海運費，拉到華南地區(qū)920元/噸，比華南地區(qū)4700卡的印尼煤925的價格，還便宜5元/噸!

不過，還得提醒一下，前面算得還是直接到廠的價格，如果還有中轉費用或中間費用的話，進口煤的價格可能比國內煤要貴二十塊左右。一向便宜的進口煤也不便宜了，真是三十年河東三十年河西。

客觀地看，最近一段時間，政府對煤價的調控還是起到了不錯的效果，之前那種瘋漲的情形被遏制。但由于增量不明顯，坑口部分煤礦價格漲了，使得發(fā)運成本倒掛，港口庫存也很難提起來。再加上下游日耗還比較高，剛性需求大，且低庫存情況并未有實質性的改善，市場依然處在供不應求的狀態(tài)。今日智庫認為，后續(xù)煤價還會維持高位運行，政府只有繼續(xù)加大增產力度，把環(huán)渤海港口場存提到2800萬噸左右，電廠可用天數保持在20天以上，煤價高位運行的情況才能改變。