過去的兩個多星期,環(huán)渤海港口電煤市場呈現先跌后穩(wěn)的行情,政府強力出手增產,貿易商不再挺價。不過這幾天,從坑口到港口,增量不很明顯,愿意降價出貨的貿易商越來越少,市場又出現了一些新變化。之前比國內煤便宜的進口煤,也比國內煤貴了,再次出現價格倒掛的情況。
今日智庫注意到,目前環(huán)渤海港口的場存,比前期高位下降了100多萬噸,此前低價貨源基本出盡。政府有條件放開進口煤后,國內用戶采購進口煤的積極性特別高,進口煤市場比較火爆。而國外疫情嚴重,產量上不去,需求又比較旺盛,進口煤價格再次出現倒掛,這跟年初的情形差不多。
據今日智庫了解,目前,華南地區(qū)印尼4700的到岸在925元/噸左右。在環(huán)渤海港口,秦港5000港口價920左右,折算成4700大卡的煤價在865左右,加上55元/噸的海運費,拉到華南地區(qū)920元/噸,比華南地區(qū)4700卡的印尼煤925的價格,還便宜5元/噸!
不過,還得提醒一下,前面算得還是直接到廠的價格,如果還有中轉費用或中間費用的話,進口煤的價格可能比國內煤要貴二十塊左右。一向便宜的進口煤也不便宜了,真是三十年河東三十年河西。
客觀地看,最近一段時間,政府對煤價的調控還是起到了不錯的效果,之前那種瘋漲的情形被遏制。但由于增量不明顯,坑口部分煤礦價格漲了,使得發(fā)運成本倒掛,港口庫存也很難提起來。再加上下游日耗還比較高,剛性需求大,且低庫存情況并未有實質性的改善,市場依然處在供不應求的狀態(tài)。今日智庫認為,后續(xù)煤價還會維持高位運行,政府只有繼續(xù)加大增產力度,把環(huán)渤海港口場存提到2800萬噸左右,電廠可用天數保持在20天以上,煤價高位運行的情況才能改變。
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