本報告期(2021年8月11日至2021年8月17日)，環渤海動力煤價格指數報收于682元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的有13個，跌幅均為5元/噸。

分析認為，在煤炭保供大環境下，當前我國煤炭供需環境得到改善，市場看漲情緒發生明顯轉向，價格走勢逐步回歸理性，但仍有諸多因素影響煤炭價格組成，沿海煤炭市場尚需時日消化。本周期，環渤海動力煤價格走穩。

一、市場觀望增產增供舉措顯效。近期國家及地方接連出臺多項舉措，煤炭增產增供力度空前，大力安撫了市場恐慌情緒，但由于政策落地顯效尚需時日，市場預期走勢分化加劇，觀望情緒漸起。

二、港口煤價組成較為復雜。盡管主產區降價情緒向外蔓延，但此前產地發運港口煤價倒掛矛盾嚴重，再加上冗長的物流環節稀釋、價格下行傳導持續性不強、暢銷高卡貨源供應偏緊，本輪港口現貨價格下行空間有限，且周度后期呈現趨穩跡象。此外，隨著港口貨源陸續補給，前期高價成交煤進入兌現期。以上諸多情況共同組成了復雜的港口煤價。

三、終端補庫需求依舊偏強。今年天氣變化異常，多地高溫天氣持續，即使傳統意義上的煤炭旺季消費已步入中后期，但當前旺季特征依舊明顯，終端北上采購需求偏強。據秦皇島海運煤炭交易市場監測的數據顯示，本周期，秦唐地區周均調出量仍保持在125萬噸以上水平，明顯高于7月份均值，與截至目前的8月份均值相差無幾。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年8月11日至2021年8月17日)，海運煤炭運價指數小幅上漲。截至8月17日，運價指數收于1116.07點，與8月10日相比，上行50.89點，環比上行4.78%。

具體到部分主要船型和航線，2021年8月17日與2021年8月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報57.9元/噸，環比上行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報44.0元/噸，環比上行2.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報46.0元/噸，環比上行2.6元/噸。