本報告期(2021年7月21日至2021年7月27日)，環渤海動力煤價格指數報收于672元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品，價格上漲的有14個，漲幅均為5元/噸。

分析認為，受氣象因素制約，環渤海港口裝卸作業受阻，而現貨市場交易熱情再起，促使本期環渤海動力煤綜合價格再次小幅上行。

一、暴雨來襲，鐵路貨源集港受限。受連日特大暴雨影響，部分時段鐵路各路局出現停裝限速等情況，北煤南運重要通道嚴重受阻。7月中旬以來，大秦線日均運量不足100萬噸，個別日期不足60萬噸，集港貨源的不足導致環渤海港口煤炭庫存量下行嚴重，截止7月28日，秦唐滄三港合計庫存較月初下行16.7%，港口蓄水池效應減弱，增加下游恐慌預期，對現貨煤價上漲形成支撐。

二、用電需求持續向好，電廠北上剛性采購增加。進入中伏后，高溫疊加工業用電，各省用電負荷持續高位，電廠剛需采購偏向增加，加之近期“臺風”頻繁登陸我國沿海地區，終端北上采購備貨積極性增加，北方港口錨地船舶大幅積壓，船等貨時間偏長，港口貨源煤種缺失嚴重，推升了部分暢銷煤種現貨交易價格。

三、主產區開工率偏低，市場供需持續失衡。盡管國家及主產區各級政府多次鼓勵煤礦快速提高產能，加快停產煤礦復產步伐;但一方面隨著汛期的來臨，華北、黃淮一帶進入多雨時期，各地煤礦防汛安全工作加強，煤礦生產受到影響。另一方面，由于上半年市場銷售火爆，主產區部分煤礦已基本確認可以完成年度生產任務，當前僅維持日常生產。主產區開工率偏低，加劇了煤炭供需矛盾，助推內貿現貨煤炭價格上漲。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年7月21日至2021年7月27日)，海運煤炭運價指數先抑后揚。截至7月27日，運價指數收于1053.69點，與7月20日相比，上行40.26點，環比上行3.97%。

具體到部分主要船型和航線，2021年7月27日與2021年7月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報54.1元/噸，環比上行5.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報39.34元/噸，環比上行0.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報41.4元/噸，環比上行0.9元/噸。