2016年至今，河南省動力煤需求量遠大于供應量。2021年前5個月，河南省本地煤炭供應量近2700萬噸，但消費量6400萬噸左右，是本地供應量的2倍多。

7月18日以來，河南出現罕見持續強降水天氣過程。極端天氣導致進入河南的多條運煤道路中斷，中國鐵路鄭州局集團多線緊急停運。

鄭州至洛陽區間的鄭西高鐵、隴海鐵路發生水漫線路、路基坍塌、設備淹水等情況，列車無法通行;

途經鄭州地區的京廣高鐵、徐蘭高鐵、京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、寧西鐵路等線路的運輸秩序均不同程度受到影響。

同時這幾天秦皇島、曹妃甸等環渤海地區也遭遇罕見的強降雨天氣，煤碼頭被迫停止作業;港口設備錨定，裝船線停滯，卸車數量也有所減少，壓船出現緩慢積累。

另據天氣預報，未來10天，秦皇島、唐山等地將連續出現暴雨、中雨、雷陣雨等降雨天氣，港口吞吐量將受到影響。

在此之前，河南省發改委已經發文要求河南能源化工集團、中國平煤神馬集團、鄭煤集團、神火集團等煤炭生產企業做好省內電煤供應保障。當時發文是因為7月11日晉東南地區暴雨致使侯月線、太焦線中斷，對河南省電煤調入產生較大影響。

為確保河南省內電煤供應，河南省發改委要求省內所有煤礦生產的電煤一律不得售往省外;省內所有煤礦生產的煤炭可以轉做電煤使用的一律不得入洗。同時要求，所有煤炭企業按日報送前一日電煤生產情況、銷售情況、結構調整情況。

其實在這之前，為降低侯月線、太焦線中斷帶來的影響，中國鐵路鄭州局集團自7月12日起增開瓦日鐵路12對煤運貨車，用以將山西省內大量煤炭資源向外輸送，而運抵目的地主要就是河南省。

從國家統計局公布的數據來看，河南省原煤產量一直位居全國前十，但隨著全國原煤產量越來越向山西、陜西、內蒙古和新疆四地集中，實際上河南省的原煤產量是逐年減少的。

從占比來看，這一情況就更加直觀了。2016年至今，河南省原煤產量在全國原煤產量中的占比從接近4%一路降至目前的2.5%左右。

再從動力煤供需情況來看，中國煤炭資源網的數據顯示，2016年至今，河南省動力煤需求量遠大于供應量。2021年前5月河南本地煤炭供應量近2700萬噸，但消費量6400萬噸左右，是供應量的2倍多。

可以說河南省作為煤炭主產省份之一，雖然產量排名依舊靠前，但早已成為煤炭凈調入省份。

7月11日，晉煤外運的侯月線、太焦線中斷后，河南省煤炭調入受限，即便瓦日線增開列車，也只是以迂回的方式，或能緩解部分用煤企業缺煤的局面，但不可能從根本上解決問題。

而侯月線、太焦線中斷的線路，目前來看尚未明確何時恢復，坍塌路段障礙物已基本清理完畢，部分路段已恢復供電，但被暴雨沖斷的橋梁需要等工程單位來修建。

6月15日，河南電網進入為期3個月的迎峰度夏期。據預測，今年夏季，河南電網最高用電負荷將首次突破7000萬千瓦，達到7350萬千瓦，同比增長19.3%。河南電網現最大供電能力7050萬千瓦，還存在300萬千瓦缺口。