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特斯拉柏林工廠最新文件曝光4680電池生產流程

2021-06-21 13:15:29 蓋世汽車   作者: 谷姣姣  

據外媒報道,特斯拉柏林工廠最新文件已被傳到了網上,這簡直是一個信息寶庫。該文件提供了一些柏林超級工廠內4680電池廠的新細節以及4680電池的生產流程。

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(圖片來源:推特 tobilindh)

雖然由于屬于敏感信息,文件中關于4680電池廠的部分被擋住了,但文件仍透露了一些重要信息。例如,電池生產運營超過四層樓,陰陽極在一樓生產,無標簽電芯在三樓生產。電池廠規模很大,需要與柏林超級工廠1期地區類似的大面積地基。

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(圖片來源:推特 tobilindh)

更重要的是,特斯拉還提交了一份簡化版4680電池生產流程圖解,和一份生產流程簡要概述:

“柏林超級工廠的電池需要特殊的系統和工序。陽極和陰極由覆蓋涂料的集電極箔組成。陽極箔用銅作材料,陰極箔用鋁。陽極、陰極部件采用混合工藝(A020-01、A020-02)制造,其中僅使用粉末狀材料。所使用的新材料是在我們自己的實驗室(A020-11)通過測試和批準的。

為了使粉末涂料粘接在兩層薄膜上,必須先預涂一層薄薄的粘合劑(基質)(A020-03和A020-04)。這種基質是在容器中傳送的。預涂是必要的,因為這可以使粉末形成干燥涂層。陽極和陰極材料混合后,將其作為涂層應用于各自的基質涂覆膜,以建立電接觸(A020-05和A020-06)。之后將電流集電極箔涂上陽極或陰極材料,形成成品陽極或陰極。”

文件還提供了特斯拉無標簽電芯生產的大概方法,其中成品4680電芯將在完成后進行10天的固化。

“然后在‘無標簽加工’(A020-08)中用激光將陽極或陰極切割到所需的長度。陽極、陰極和隔膜交替地放置并卷成一卷,然后插入到金屬外殼,這是由鋼滾輪在模切和深拉過程制造(A020-07)出來的。在裝配區,最后的裝配和填充電池利用少量電解質(約為電池重量的10%)(A020-09)實現。

電解液被電極涂層吸收,使鋰離子能夠在陽極和陰極之間來回移動。然后,在焊接過程中焊上蓋子。最后一步是電芯的形成(A020-10)。在形成過程中,電池在不同的溫度條件下通過充電和放電進行電啟動。成品電芯在這個區域保留大約10天,然后投入使用。生產出來的電芯會在我們自己的實驗室(A020-11)接受隨機質量控制。”




責任編輯: 李穎

標簽:特斯拉,柏林工廠,4680電池,生產流程