美國能源部 (DOE) 啟動了“能源地球加速計劃”，以期在未來10年內(nèi)，加快實現(xiàn)能源領域突破。美國能源部在周一發(fā)布的一份聲明中表示，第一項能源地球加速計劃——氫計劃——旨在10年內(nèi)將清潔氫的成本降低80%，至每公斤1美元。目前，使用可再生能源制取氫氣的價格約為每公斤5美元。能源部工作人員表示：“美國就業(yè)計劃中提到了使用清潔氫，包括對示范項目的支持等，而氫計劃，正好為清潔氫的使用奠定了框架和基礎。各行各業(yè)已經(jīng)開始使用清潔氫能源來降低碳排放量，但是要實現(xiàn)大規(guī)模使用，仍存在許多障礙。”同時，能源部還稱，氫計劃發(fā)布了一項包含特殊位置在內(nèi)的可行性氫示范項目申請，有助于進一步降低清潔氫能源的制取成本。

瑞士能源公司Axpo和電氣設備巨頭ABB共同承諾，將在雙方位于意大利的幾處綠色氫項目中，開展技術(shù)和技能合作。兩家公司在周三宣布：“雙方將在意大利合作開發(fā)一個試點項目，研究整個綠色氫供應鏈技術(shù)，并進行生產(chǎn)可行性測試。”“合作意向書還包括雙方共同參與歐盟資助項目的研發(fā)工作以及對綠色融資的支持。”Axpo公司目前正在意大利部署其氫能源戰(zhàn)略，其最近宣布與意大利服務和咨詢公司RINA展開合作。“我們與Axpo有著長期的合作關系，該協(xié)議的簽署，是雙方在意大利探索綠色氫潛力邁出的第一步。”ABB意大利能源工業(yè)負責人Sergio Durando表示，“我們相信，與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的合作，對于早日實現(xiàn)清潔能源轉(zhuǎn)型的未來目標至關重要。” 德國天然氣傳輸系統(tǒng)運營商Gascade和Ontras計劃在德國東部建立一個覆蓋475公里管道的初始能源網(wǎng)絡，用于氫氣運輸。“大約三分之二的運輸系統(tǒng)，將通過對現(xiàn)有天然氣基礎設施的改造而形成，剩余三分之一的運輸系統(tǒng)，將通過增加鋪設新的H2管道而形成，”兩家公司在本月早些時候表示，“這將形成一個管道總長475公里的初始能源網(wǎng)絡，連接梅克倫堡-西波美拉尼亞、勃蘭登堡、薩克森、薩克森-安哈爾特和柏林的供應端和消費端。”這項在德國東部建立能源運輸網(wǎng)絡的計劃，已入選IPCEI計劃候選名單，該計劃擬撥款80億歐元，用于資助62個大型氫能源項目。

美國賓夕法尼亞州的Air Products和總部位于德克薩斯州的油田服務公司Baker Hughes周三宣布，將開展一項全球合作，開發(fā)“下一代氫壓縮技術(shù)，以降低生產(chǎn)成本，并加快氫作為零碳燃料的應用。”Baker Hughes承諾，將在其加拿大和沙特阿拉伯等全球多個項目中，為Air Products提供氫氣壓縮和燃氣輪機技術(shù)。Baker Hughes渦輪機械與過程解決方案部門執(zhí)行副總裁Rod Christie表示：“我們革命性的氫壓縮和燃氣輪機技術(shù)，降低了氫等新能源前沿領域的整體生產(chǎn)成本，是十分關鍵的項目戰(zhàn)略推手。”這家總部位于休斯頓的公司在全球擁有2000多臺氫氣壓縮機。該公司的氫系列產(chǎn)品主要包括“可以燃燒甲烷氣體以及含氫量在5%-100%的混合氣體的各種燃氣渦輪機。”

本周三，Air Products還宣布與加拿大政府和阿爾伯塔省建立合作關系：將耗資數(shù)十億美元建設一個凈零氫能源綜合體，該合作計劃“將使艾伯塔省的埃德蒙頓成為加拿大西部氫能源經(jīng)濟中心，并為Air Products經(jīng)營全球最具競爭力和最低碳濃度的氫能源網(wǎng)絡創(chuàng)造條件。” 西班牙-德國工程公司和逆變器制造商西門子歌美颯在本周三發(fā)布了一份白皮書，呼吁在未來10年內(nèi)降低綠色氫制取成本。白皮書稱，綠色氫將在2030年(陸上風能)至2035年(海上風能)之間，達到與化石氫同等成本。實現(xiàn)這一目標，需要“適當?shù)恼呖蚣芎偷轿坏氖袌鰴C制”。該公司列出了到2030年實現(xiàn)低成本綠色氫的四項要求：增加可再生能源產(chǎn)能;建立綠色氫能源的市場需求;發(fā)展綠色氫能源供應鏈;在物流、儲存和配送方面建立正確的基礎設施。西門子歌美颯在新聞發(fā)布會上表示：“到2050年，全球可再生能源新裝機容量需從目前的2800GW增加至6000GW，才足夠生產(chǎn)出預期的綠色氫氣需求量(5億噸，數(shù)據(jù)來源于氫能源委員會)。”

歐洲氫工業(yè)組織Hydrogen Europe，呼吁將海事領域納入歐洲排放交易體系，并為其設定氫和氫基燃料的需求目標。“國際海事組織關于脫碳戰(zhàn)略的討論，目前仍在進行中，但必須加速，以便滿足歐洲綠色協(xié)議約定的2050年實現(xiàn)碳中和的目標,“該報告摘要部分，解釋了為何歐盟應該帶頭推動海事領域的變革。該組織指出，由于船舶的使用壽命很高，零排放船舶的引進必須從現(xiàn)在開始。