91精品久久久久久久久久精品厂,91久久久久久熟女,国产乱老熟视频胖女人,91麻豆精品国产自产精品观看

關于我們 | English | 網站地圖

  • 您現在的位置:
  • 首頁
  • 新能源
  • 儲能
  • 寧德時代市值破萬億,新能源風口誰能脫穎而出?

寧德時代市值破萬億,新能源風口誰能脫穎而出?

2021-06-03 09:21:20 資本邦   作者: Ray  

五月的最后一天,A股創業板出現了第一家市值超萬億的公司,不過與以往有些許不同的是,這次這家市值達萬億的企業不是白酒,也不是銀行和保險,而是一家新能源企業-寧德時代(300750.SZ)。

據其年報顯示,寧德時代是一家鋰離子電池提供商,專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,主要產品包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料。

截至5月31日,A股共有八家市值過萬億的上市企業,除了寧德時代之外,另外七家有四家是銀行,兩家是白酒企業,一家是保險企業。

在中國,白酒不僅僅是一種飲品,作為一種文化載體,與茶文化一樣,是中國傳統文化的核心構成部分,中國歷史悠久的飲酒傳統讓酒的消費市場穩定而且廣大,因此很容易出現白酒的龍頭企業。

同時,隨著國內經濟的不斷飛速發展,也需要與經濟飛升相匹配的金融業,加上人口基數大,銀行業和保險業也產生了很多巨頭企業。

而寧德時代躋身萬億俱樂部,說明了中國資本市場上開始青睞科技類的企業,國內資本市場市值權重結構或許會迎來變化;同時,寧德時代的成功,也預示著中國在新能源角逐中已不落下風。

新能源汽車催生萬億巨頭誕生

1999年,寧德時代現任董事長曾毓群牽頭在香港成立新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,以下簡稱ATL)。起初,ATL是著眼于消費電子領域的鋰電池生產,主要生產的是手機、筆記本等消費電子所需的鋰電池。成立后不久,就成為了手機巨頭三星和蘋果的電池供應商。

在2011年,曾毓群二次創業,由于新能源汽車的發展,曾毓群看到了動力電池的巨大商機,成立了寧德時代,專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。

2011年,正是新能源汽車逐漸崛起的一年,根據EV sales的數據顯示,在2010-2020年這十年里,電動汽車呈爆炸式增長。

新能源汽車從2011年開始嶄露頭角,其中插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle,簡稱PHEV)、純電動車(Battery Electric Vehicle,BEV)在2020年全球銷售量達到了324萬輛,其中按地區來算,中國占比最大,達到了133.7萬輛,占全球新能源汽車市場的41.27%。

借著新能源汽車的浪潮,2018年至2020年,寧德時代實現營業收入別為296.1億元、457.9億元、503.2億元;同期實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為33.87億元、45.6億元、55.83億元,在過去的三年里,寧德時代的業績穩步提升。

2021年一季度,寧德時代業績繼續向好,一季報顯示,寧德時代實現營業收入191.7億元,同比增長112.24%;實現歸屬于母公司所有者凈利潤19.54億元,同比增長163.38%。

業績的繼續向好也體現在了二級市場上,截至5月31日收盤,寧德時代收盤價為434.10元,上漲5.98%,市值1.01萬億,成功突破萬億,為創業板第一家突破萬億的企業,也是A股第八家市值過萬億的企業。

碳中和、碳達峰概念火熱

國內近期火熱的碳中和、碳達峰概念也表明了新能源的發展乃是今后經濟發展的重中之重。

碳中和(carbon neutrality),是一種節能減排術語,表達的是指企業產生的溫室氣體排放總量,需要通過植樹造林、節能減排等形式,抵消自身產生的二氧化碳排放,實現二氧化碳的“零排放”。

而碳達峰則指的是在技術發展快速,碳排放進入平穩期之后,將進入下降的狀態。簡單地說,也就是讓二氧化碳排放量“收支相抵”。

在2020年9月22日,中國政府在參加聯合國代表大會時提出,中國將提高節能減排,采取更有利的措施,力爭二氧化碳排放于2030年前達到峰值,同時爭取2060年前實現碳中和。

今年2021年3月5日,在2021年國務院政府工作報告中指出,中國將扎實做好碳達峰、碳中和各項工作,制定2030年前碳排放達峰行動方案,優化產業結構和能源結構。

自從人類工業革命以來,煤炭和石油作為燃料產生的二氧化碳一直是碳排放的主要原因。根據International Energy Agency(國際能源署,以下簡稱IEA)在2020年版能源技術展望指出,技術是避免氣候變化的重中之重,實現新能源氣候目標需要大幅增加可再生能源技術開發和應用。

根據IEA的數據顯示,全球碳排放量中,占比最大的是煤炭發電,其次是鋼鐵、水泥和其它重工業,而交通運輸業的占比也比較大。新能源汽車和儲能技術的發展,則是能大大緩解交通運輸帶來的碳排放壓力。

光伏、鈉電池或成解決方案?

第一次工業革命時,英國人發明了蒸汽機,以機器取代手工勞動,大大增強了英國實力,成就了英國的日不落帝國霸主地位。

第二次工業革命,則是帶領人類進入了電氣時代,煤電和其它傳統的發電模式和石油工業帶來的碳排放壓力陡增。

由于電力是產生碳排放的最主要因素,但是由于水電、風電等新能源發電方式的地域等條件限制,因此,太陽能光伏發電成了新一輪能源發展的搶灘登陸點。

根據IEA的數據顯示,雖然起步較晚,中國的太陽能發電裝機量近年來發展迅速,光伏發電量快速增長。

在過去的十年里,從上游的硅片、組件、光伏電站,到下游的鋰電、儲能、電動車、社區儲能站,中國的光伏發展做到了面面俱到,一往無前。

IEA對光伏發電也寄予厚望,在發布的碳減排目標上,表示在2050年,將要實現85%的建筑實現零排放;超過90%的重工業生產實現低碳;至少70的電力是來自于光伏和風電。

而對于儲能來講,中國已經不僅僅滿足于鋰電池,開始研發鈉電池。

在5月21日的寧德時代股東大會上,寧德時代董事長曾毓群表示正在研究的鈉電池技術已經成熟,將在今年7月前后進行發布。

相比于鋰礦資源,鈉的儲量更為豐富,更為豐富的儲量也就讓鈉電池的發展有了成本優勢。鈉離子電池和鋰電池一樣都發展了很多年。鈉相對于鋰來講,也有著不穩定和鈉電池壽命低的缺點。

在現在的儲能動力市場上,鋰還是占據了主導地位,但是相信隨著技術的發展,鈉電池能成為又一個新能源儲能的寵兒。

后記

寧德時代躋身市值過萬億俱樂部,說明了中國資本市場上開始青睞科技類的企業,國內資本市場市值權重結構或許會迎來變化;同時,寧德時代的成功,也預示著中國在新能源角逐中已不落下風。

對于新能源產業的發展,中國從一窮二白到世界領先,依托光伏和鋰,中國將成為全球碳減排的中堅力量。




責任編輯: 李穎

標簽:寧德時代,鋰離子電池