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全球電池金屬面臨嚴(yán)重供不應(yīng)求

2021-05-17 10:10:02 國際能源參考

全球主要經(jīng)濟(jì)體疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,以及加速推進(jìn)低碳能源轉(zhuǎn)型,正促使全球?qū)﹃P(guān)鍵電池金屬的需求急劇上升。

價格上漲將長期化

今年以來,銅、鈷、鋰等金屬價格持續(xù)走高,截至5月,銅價創(chuàng)下歷史新高,鈷價累計漲幅已達(dá)40%。

然而,價格與需求齊升的背后卻是捉襟見肘的供給。國際能源署(IEA)日前明確警告稱,如果不進(jìn)一步提高關(guān)鍵金屬的產(chǎn)量,其價格將長期持續(xù)飆漲,屆時將拖累電動汽車、太陽能、風(fēng)電等行業(yè)發(fā)展,從而無法支撐全球能源轉(zhuǎn)型的完成。

幾個月以來,銅、鈷、鋰、錫等多種金屬的價格均出現(xiàn)不同程度的上漲。其中,銅價于5月第二周創(chuàng)下歷史新高,達(dá)到1.0361萬美元/噸,比去年3月的歷史低點高出一倍以上,同時刷新了2011年大宗商品繁榮期時創(chuàng)下的價格峰值。

銅是最主要的工業(yè)金屬,被廣泛用于電氣、建筑、機(jī)械制造、汽車制造等領(lǐng)域,因此銅價的表現(xiàn)往往反映了經(jīng)濟(jì)活動的真實情況。投行普遍認(rèn)為,當(dāng)前1萬美元/噸上下的銅價太低,未來幾年有望沖擊2萬美元/噸的高位。

高盛預(yù)計,銅價將在12個月內(nèi)觸及1.05萬美元/噸,花旗預(yù)計2022年將觸及1.2萬美元/噸,美國銀行則做出最大膽預(yù)測:到2025年銅價可能達(dá)到2萬美元/噸。

鋰價自去年11月以來上漲了一倍,目前已超過1.2萬美元/噸。電池供應(yīng)鏈研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)顯示,截至4月中旬,工業(yè)級碳酸鋰價格約為1.27萬美元/噸,達(dá)到2019年3月以來最高水平,并有望在年內(nèi)達(dá)到1.53萬美元/噸。氫氧化鋰價格也持續(xù)上揚,目前與工業(yè)級碳酸鋰的價格差距逐漸縮小,截至4月今年漲幅已達(dá)44.3%,目前約為 1.1475萬美元/噸。

此外,在太陽能薄膜電池、鉛酸蓄電池、制氫催化劑等領(lǐng)域大有作為的錫,其價格10年來首次站上3萬美元/噸,5月第二周甚至一度超過這一價格水平,盡管隨后有所回落,但仍然難掩躍躍欲試的上漲態(tài)勢。

值得關(guān)注的還有鈷,今年迄今其價格漲幅近50%。數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司Fastmarkets指出,作為全球最昂貴電池金屬,鈷的價格在3月達(dá)到自2019年1月以來最高水平——25美元/磅,目前徘徊在21美元/磅上下。加拿大皇家銀行預(yù)計,鈷價有望在12個月內(nèi)達(dá)到28.50美元/磅,并于2024年升至40美元/磅。

《金融時報》指出,今年以來銅、鈷等礦產(chǎn)金屬價格猛漲,是電池金屬即將供不應(yīng)求的信號,幾年之后這些金屬甚至將長期保持“稀缺”狀態(tài)。

庫存告罄近在眼前

疫情導(dǎo)致去年大部分礦產(chǎn)金屬的生產(chǎn)活動中斷,隨著今年以來可再生能源和電動汽車行業(yè)投資繼續(xù)增加,銅、鈷、鋰的庫存量正在急速下降,如果產(chǎn)量無法趕超庫存消耗的速度,庫存告罄近在眼前。

鋰市場方面,光大證券認(rèn)為未來5 年整體供給端的增速將低于需求端的增速,預(yù)計2025 年全球工業(yè)級碳酸鋰需求量達(dá)124萬噸,是2020年的3.6倍;而全球碳酸鋰供給量僅為108萬噸,缺口突破16萬噸。

伍德麥肯茲預(yù)計,如果新的采礦項目不見成效,到2030年全球銅需求將短缺20%,鈷需求將短缺超過15%。

在電池的所有成分金屬中,鈷面臨著最有限的供應(yīng)基礎(chǔ)。一直以來,鈷價波動很大,2018年曾達(dá)到45美元/磅,隔年卻跌至12美元/磅的低點,這主要是因為其擁有一條極其脆弱的供應(yīng)鏈——全球超過70%的鈷產(chǎn)量來自剛果金。

全球第二大鈷供應(yīng)商歐亞資源集團(tuán)首席執(zhí)行官宋本表示,低碳經(jīng)濟(jì)掀起了史上最大采購訂單浪潮,對鈷、鋰、鎳等電池材料的需求將會持續(xù)增長,“鋰離子電池的技術(shù)革新,包括改變電池化學(xué)性質(zhì)和提高能量密度,能夠有效降低生產(chǎn)成本,進(jìn)而使電動汽車等終端產(chǎn)品的價格更加親民,對礦業(yè)公司而言,應(yīng)該通過可持續(xù)地增產(chǎn)和加強(qiáng)行業(yè)合作來應(yīng)對不斷增長的需求。”

銅也無法避免庫存短期內(nèi)告罄的風(fēng)險。“以噸計算的銅庫存目前處于15年以來的最高水平。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇擴(kuò)張,目前的銅庫存可能僅僅能滿足三周多的市場需求,全球銅庫存‘耗盡’風(fēng)險十分明顯。”美國銀行大宗商品分析師Michael Widmer 5月中旬時表示,“在此基礎(chǔ)上,我們預(yù)計今明兩年銅市場將出現(xiàn)明顯的供應(yīng)缺口。”

亟待建立戰(zhàn)略儲備

IEA指出,大宗商品價格上漲速度,可能超過清潔能源技術(shù)創(chuàng)新和改善所帶來的成本削減,如果鋰和鎳的價格翻倍,用于電動汽車的鋰離子電池的生產(chǎn)成本將增加6%。銅價超過1萬美元水平,會讓實現(xiàn)2040年氣候目標(biāo)增加5萬億美元成本。

該機(jī)構(gòu)警告稱,如果要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》控溫目標(biāo),到2040年全球?qū)︿嚒~等電池金屬的需求將翻兩番,其中鋰需求將增長40倍以上;而如果要實現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo),電池金屬的供應(yīng)量較當(dāng)前供應(yīng)水平高出6倍。

“各國對電池金屬的需求正在迅速上升,而礦業(yè)公司啟動新供應(yīng)項目的步伐緩慢,兩者之間的差距日益顯現(xiàn),這有可能使鋰、石墨或鎳等金屬價格昂貴得令人望而卻步。”IEA署長畢羅爾表示,“加速電動汽車、風(fēng)電、太陽能的應(yīng)用和推廣,需要以可承受的價格購買關(guān)鍵金屬,否則將是實現(xiàn)氣候目標(biāo)的巨大障礙。”

目前,一些關(guān)鍵金屬的供應(yīng)生產(chǎn)和加工集中在少數(shù)幾個國家,比如超過70%的鈷產(chǎn)自剛果金。對此,IEA建議各國政府應(yīng)考慮儲備鈷和鋰等相關(guān)原材料資源,并對地緣政治風(fēng)險發(fā)出警告。事實上,在主要工業(yè)國家尋求開發(fā)可靠的金屬和礦物供應(yīng)之際,儲備計劃能夠提供寶貴的緩沖。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:電池金屬,供不應(yīng)求