經(jīng)過(guò)2020年新冠肺炎疫情的肆虐，新能源行業(yè)對(duì)今年汽車市場(chǎng)的發(fā)展普遍充滿期待。作為擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)(氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長(zhǎng)、環(huán)保無(wú)污染、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì))且具有巨大增長(zhǎng)潛力的燃料電池汽車市場(chǎng)，在持續(xù)利好的政策助推下，有望迎來(lái)更大發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)外車企也都紛紛加快了氫燃料電池汽車的布局。不少業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀地預(yù)判，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在2021年迎來(lái)產(chǎn)銷量大幅增加的拐點(diǎn)。

01 利好政策不斷銷量有望大增

2020年9月，國(guó)家財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。該政策提出，將選擇符合條件的城市群，依托燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)開(kāi)展示范應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，爭(zhēng)取用4年左右時(shí)間，逐步構(gòu)建出完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，根據(jù)該政策，加入示范城市群的城市4年內(nèi)需推廣超過(guò)1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車，平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3萬(wàn)公里，同時(shí)建成并投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)加氫站15座。

之后，為爭(zhēng)取進(jìn)入示范城市群，各地方政府開(kāi)始“擼起袖子加油干”，加速產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)悉，截至2020年年底，全國(guó)多個(gè)城市共頒布了超過(guò)30個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。進(jìn)入2021年，氫燃料電池利好消息仍不斷涌現(xiàn)。2月19日，中國(guó)石化發(fā)布公告稱，在未來(lái)5年內(nèi)將布局近千座加氫站或油氫合建站;2月25日，《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》正式提出。根據(jù)該計(jì)劃，上海5年后氫燃料電池車的投入將達(dá)到1萬(wàn)輛，加氫站則會(huì)超過(guò)70座。

“地方政府密集出臺(tái)的利好政策，有出于進(jìn)入示范城市群做最后沖刺的考慮，但同時(shí)也是為滿足自身氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。”業(yè)內(nèi)人士指出。

值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，截至2月中旬今年國(guó)內(nèi)中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量已達(dá)690輛，接近2020年中國(guó)全年公開(kāi)招標(biāo)數(shù)量的80%，超過(guò)了去年全年氫燃料電池汽車總產(chǎn)量的半數(shù)(2020年中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量為1199輛)。

“燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈一般會(huì)在第一及第二季度與下游廠商討論技術(shù)方案、制定商務(wù)合同及根據(jù)訂單備貨，第三季度采購(gòu)生產(chǎn)，第四季度確認(rèn)交付。”業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年1-2月中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量驟增，無(wú)疑給行業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針，這意味著今年氫燃料電池汽車產(chǎn)、銷量有望實(shí)現(xiàn)大增。

從國(guó)家長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)看，據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)計(jì)劃，到2035年燃料電池汽車保有量將達(dá)100萬(wàn)輛左右。

面對(duì)氫燃料電池未來(lái)的廣闊前景，在國(guó)家、地方利好政策的持續(xù)激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)外車企正加快該領(lǐng)域的布局。

02 國(guó)內(nèi)外車企加速布局

3月29日，長(zhǎng)城汽車在其舉辦的氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)上明確表示：公司將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地;2022年，氫能源高端乘用車服務(wù)車隊(duì)將出現(xiàn)在冬奧會(huì)的舞臺(tái)上。

3月12日，上汽集團(tuán)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司2020年9月發(fā)布的上汽大通EUNIQ7為全球首款氫燃料電池MPV，將于2021年量產(chǎn)上市。此前，上汽集團(tuán)還表示，公司旗下300型燃料電池技術(shù)已在公司多款商用車產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，并已獲得多家企業(yè)的訂單;400型燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)也在快速推進(jìn)中。

國(guó)外車企方面，今年1月，現(xiàn)代汽車宣布與中國(guó)廣州市黃浦區(qū)人民政府簽訂投資協(xié)議，在當(dāng)?shù)爻闪F(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司。據(jù)悉，該工廠是現(xiàn)代汽車在韓國(guó)以外建立的首個(gè)氫燃料電池生產(chǎn)基地，計(jì)劃于2022年下半年投入批量化生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能為6500套，主要搭載車型為現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO。

而同為氫燃料電池的重量級(jí)選手，豐田早在去年就宣布，將與中國(guó)五家大型汽車廠商共同設(shè)立氫燃料電池開(kāi)發(fā)的合資企業(yè)。“公司希望通過(guò)攜手更多合作伙伴，推動(dòng)燃料電池性能提升、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“隨著政策支持和示范城市群示范效應(yīng)逐步普及，疊加參與企業(yè)的進(jìn)一步布局，今年氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U，極有可能迎來(lái)產(chǎn)銷量大幅增加的拐點(diǎn)。當(dāng)然，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)將對(duì)成本、產(chǎn)品質(zhì)量等有更高要求。”業(yè)內(nèi)人士表示，在此條件下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的低成本、高質(zhì)量發(fā)展有望加速到來(lái)。