閱讀提示

市場謹慎情緒不斷升溫，疊加近日相關部門增產增供、穩定煤價等保供要求，市場預期發生轉變

4月7日早盤開盤，鄭煤主力合約價格延續了前一日大跌格局，再度減倉下探，跌破每噸700元關口，跌幅達5.60%。當日，環渤海現貨5500大卡動力煤價格指數每噸下調3元，豐礦港口主流煤種報價每噸下跌7元至8元。之前北方港口現貨還處于招標的狀態，4月7日市場急轉直下，貿易商出貨積極性提升，部分貿易商開始降價出貨。受煤價下跌影響，陜西榆林市榆陽區周邊煤場開始停止采購，觀望氛圍濃厚。

對于此次動力煤市場變化，中國煤炭市場網副總裁李學剛認為，之前動力煤價格累計上漲幅度過大，市場謹慎情緒不斷升溫，疊加近日相關部門增產增供、穩定煤價等保供要求，市場預期發生轉變。

淡季“保供”引發市場恐慌情緒

“我做煤炭市場分析30多年了，在煤炭消費淡季強調保供很少見。”李學剛說。

對此，華電集團北京燃料物流公司負責采購的工作人員表示，當前是煤炭消費淡季，煤價已經上漲到一定高度，而電廠庫存低、日耗高，4月至5月需要為夏季儲煤，如果相關部門不采取措施，后續動力煤價格漲幅將大大超出電廠預期。

易煤研究院分析師王闖分析，此次保供要求與1月中旬到2月的保供政策存在不同。首先，政策等級不同，之前的等級更高。其次，時間點不同，前面保供是在煤炭消費旺季的尾聲，本次在消費淡季，電廠日耗不會太高，電廠可以利用這個時間補庫。再其次，保供的關鍵點不同，前面保供最主要的問題在于運輸，本次保供最關鍵的問題是供給。

“3月中旬以來動力煤現貨價格累計上漲幅度過大，清明節前貿易商謹慎情緒不斷升溫，這給節后的動力煤市場帶來一定的消極影響。”李學剛介紹。他還介紹，這幾天動力煤期貨價格大跌，對動力煤現貨市場影響較大。近日，受供暖季結束的影響，產地坑口市場疲態顯現，陜西榆林等地多礦開始降價銷售。北方港口貿易商出貨加快，部分甚至出現拋貨現象。

短期動力煤市場或將振蕩

“目前，港口真正的恐慌性拋貨還沒有出現，如果接下來期貨價格繼續大跌，不排除未來一周出現動力煤現貨價格持續下跌的可能。”李學剛說。

李學剛分析，在各種因素綜合作用下，當前沿海地區動力煤供應偏緊的局面將進一步改善，現貨煤價將進入下行通道。

對此，王闖持有相似的觀點。他認為，4月至5月，在保供要求推動下，預計煤炭供給將增加，在日耗相對不高的情況下，電廠計入累庫階段，預計動力煤價格會有明顯下跌。

中國煤炭市場網研究部總經理韓雷認為，受利空因素影響，4月上中旬動力煤價格將振蕩下行。此次保供旨在通過強化煤礦增產保供、增加鐵路運輸等措施來增加煤炭供給總量，以穩定國內煤價。但是，考慮到目前產地安全生產形勢仍然持續緊張，疊加大秦線正進入檢修期，每天將比非檢修期少到港煤炭15萬噸至20萬噸，短期內即使產地增產增量，預計港口庫存亦難有大幅提升。

煤炭市場分析師李廷表示，本次現貨價格將出現明顯回落，但煤價整體跌幅有限。從數據來看，沿海八省重點電廠庫存不高，而日耗則維持較高水平，明顯高于2020年及2019年同期水平。加之今年以來南方地區來水量減少，水電替代效應減弱，電廠對后期補庫普遍存有預期，而進口煤優勢正逐步縮小，短期內到廠亦有困難。