摘要：每月初，各大車企都會陸續公布自家的最新銷量數據，其中造車新勢力公布最新交付量的速度更是非常積極。這不，剛步入4月份，蔚來等頭部造車新勢力就紛紛公布了3月份的交付數據。

每月初，各大車企都會陸續公布自家的最新銷量數據，其中造車新勢力公布最新交付量的速度更是非常積極。這不，剛步入4月份，蔚來、理想、小鵬等頭部造車新勢力就紛紛公布了3月份的交付數據。下面，我們就一起來看看它們的具體表現。

其中零跑汽車和哪吒汽車只公布了3月份的銷量，既訂單銷售數量，實際可能還會由于客戶退訂等因素導致最終交付量降低。

● 蔚來創交付新高

蔚來3月交付7257臺，依舊排在造車新勢力第一，另外也是創下單月交付數新高。除此之外，蔚來在季度成績上也是首次達成2萬臺的交付成績，同比增長422.7%，環比增長15.6%。其中蔚來ES8交付1529臺;蔚來ES6交付3152臺;蔚來EC6交付2576臺，能夠看出蔚來汽車目前的銷量主力還是定位相對較低的ES6和EC6。

除了在交付成績再創新高之外，蔚來汽車在新車型和補能設施也都有所突破。在車型方面，蔚來全新旗艦級轎車ET7的首臺生產線車身已在合肥先進制造基地正式下線，這也代表著ET7的生產線也將正式投入使用。

在補能設施方面，換電一直是蔚來“可充可換可升級”能源服務體系的重要組成部分，而在3月底，蔚來表示蔚來首座二代換電站已經完成量產，該充電站一鍵換電所需要的時間為4.5分鐘，日服務能力最高可達到312次，相比第一代換電站提升超3倍。除此之外，第二代換電站還加入了通信技術，支持車輛自動泊入，用戶無需下車，在車內一鍵啟動即可自助換電。

● 小鵬環比大漲130%

在2月份，因春節和小鵬肇慶工廠改線升級原因，交付的成績并不算理想，僅達到2000出頭，而在3月，小鵬汽車總交付量5102臺，環比增長130%。其中P7交付2855臺，環比增長103%;G3交付2247臺，環比增長176%。

值得一提的是，在3月份還推出了磷酸鐵鋰電池的G3和P7，并計劃于今年4、5月分別開始交付。該版本車型在售價上與三元鋰電池的后驅標準續航版一致，雖然續航有所降低，但在配置上整體提高了一個級別，能夠滿足更多消費者對配置的需求，相信等到交付后，小鵬汽車的銷量能夠再次得到提升。

除了在老款車型上做出更新之外，小鵬汽車還表示將在第二季度發布第三款車型小鵬P5，新車定位為緊湊級轎車。據了解，新車擁有攝像頭+毫米波雷達+激光雷達的融合方案，能夠提供給車輛更強的環境感知能力，小鵬宣稱這款新車擁有L4級自動駕駛的硬件能力。而目前由于激光雷達成本比較昂貴，很少車企會采用這套感知系統。如果未來小鵬能夠控制好新車定價，這款車或許能夠擔負起大規模走量的重任。

● 交付4900輛 同比增長238.6%

理想汽車在經歷了連續兩個月交付下滑的情況下，在3月終于迎來增長。據悉，理想ONE 3月交付4900輛，同比2020年3月增長238.6%，環比2021年2月增長113%。另外，理想汽車2021年第一季度交付量也累計達到12579輛，同比增長334.4%。

而在銷量大漲的背后除了受春節的季節性因素和北方疫情反復的影響外，筆者認為另一原因就是理想汽車在3月推出了限時金融方案，該方案可享受兩年免息、三至五年超低息的金融政策。這無疑能夠提升產品的競爭力，從而促使銷量上漲。

● 哪吒汽車第一季度銷售7443臺

哪吒汽車3月共銷售了3246臺新車，同比增長680%，環比增長62%。另外，在今年第一季度(1-3月份)，哪吒汽車累計銷量達到了7443輛，同比增長390%。不過此次哪吒汽車依舊沒有說明旗下單款車型銷量，不過以此前數據來看，哪吒V應該依舊是銷量貢獻的主力軍。

另外。值得一提的是，旗下銷量一直不溫不火的哪吒U在此前開啟了改款車型哪吒U Pro的預售，官方表示新車預售十天的訂單也超過了1000臺。能夠獲得這樣的成績與新車全面的升級密不可分，據了解該車在續航、智能、性能、安全、舒適性、品質六大方面實現33項升級。

● 銷量上漲緩慢的零跑

在3月份零跑汽車的交付輛為997臺，共收獲3227臺訂單，環比增長33%，其中零跑C11預售訂單638輛，零跑T03銷售訂單2554輛，零跑S01銷售訂單35輛。(注：因零跑C11還處于預售狀態，表格中并未將其計算在內。)

整體來看，雖然零跑汽車的交付量與銷量一直處于提升中，但相比以上四個造車新勢力而言就顯得慢了些。在筆者看來其主要原因是旗下走量的T03在微型車市場競爭壓力較大，前后小螞蟻、寶駿E系列老牌勁敵，后有價格低廉的宏光MINI EV等車型，想要從中突圍還有一定難度。

不過，零跑C11目前還處于預售狀態，預計還需半年才能交付，但這兩個月累計訂單已經接近1500臺，能夠看出未來零跑C11上市后的銷量應該不會太差，或許能夠改變零跑汽車銷量增長緩慢的局面。

● 總結：

造車新勢力得以同比大幅增長主要源于去年一季度受疫情影響，整體新能源汽車銷量大受影響所致。另外，從3月交付的環比增長數據來看，造車新勢力保持了較好的銷量狀態，每家車企均有所提升，未來旗下新車型陸續量產交付有望帶動攀高。