摘要：每月初，各大車企都會陸續(xù)公布自家的最新銷量數(shù)據(jù)，其中造車新勢力公布最新交付量的速度更是非常積極。這不，剛步入4月份，蔚來等頭部造車新勢力就紛紛公布了3月份的交付數(shù)據(jù)。

每月初，各大車企都會陸續(xù)公布自家的最新銷量數(shù)據(jù)，其中造車新勢力公布最新交付量的速度更是非常積極。這不，剛步入4月份，蔚來、理想、小鵬等頭部造車新勢力就紛紛公布了3月份的交付數(shù)據(jù)。下面，我們就一起來看看它們的具體表現(xiàn)。

其中零跑汽車和哪吒汽車只公布了3月份的銷量，既訂單銷售數(shù)量，實際可能還會由于客戶退訂等因素導(dǎo)致最終交付量降低。

● 蔚來創(chuàng)交付新高

蔚來3月交付7257臺，依舊排在造車新勢力第一，另外也是創(chuàng)下單月交付數(shù)新高。除此之外，蔚來在季度成績上也是首次達成2萬臺的交付成績，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。其中蔚來ES8交付1529臺;蔚來ES6交付3152臺;蔚來EC6交付2576臺，能夠看出蔚來汽車目前的銷量主力還是定位相對較低的ES6和EC6。

除了在交付成績再創(chuàng)新高之外，蔚來汽車在新車型和補能設(shè)施也都有所突破。在車型方面，蔚來全新旗艦級轎車ET7的首臺生產(chǎn)線車身已在合肥先進制造基地正式下線，這也代表著ET7的生產(chǎn)線也將正式投入使用。

在補能設(shè)施方面，換電一直是蔚來“可充可換可升級”能源服務(wù)體系的重要組成部分，而在3月底，蔚來表示蔚來首座二代換電站已經(jīng)完成量產(chǎn)，該充電站一鍵換電所需要的時間為4.5分鐘，日服務(wù)能力最高可達到312次，相比第一代換電站提升超3倍。除此之外，第二代換電站還加入了通信技術(shù)，支持車輛自動泊入，用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵啟動即可自助換電。

● 小鵬環(huán)比大漲130%

在2月份，因春節(jié)和小鵬肇慶工廠改線升級原因，交付的成績并不算理想，僅達到2000出頭，而在3月，小鵬汽車總交付量5102臺，環(huán)比增長130%。其中P7交付2855臺，環(huán)比增長103%;G3交付2247臺，環(huán)比增長176%。

值得一提的是，在3月份還推出了磷酸鐵鋰電池的G3和P7，并計劃于今年4、5月分別開始交付。該版本車型在售價上與三元鋰電池的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一致，雖然續(xù)航有所降低，但在配置上整體提高了一個級別，能夠滿足更多消費者對配置的需求，相信等到交付后，小鵬汽車的銷量能夠再次得到提升。

除了在老款車型上做出更新之外，小鵬汽車還表示將在第二季度發(fā)布第三款車型小鵬P5，新車定位為緊湊級轎車。據(jù)了解，新車擁有攝像頭+毫米波雷達+激光雷達的融合方案，能夠提供給車輛更強的環(huán)境感知能力，小鵬宣稱這款新車擁有L4級自動駕駛的硬件能力。而目前由于激光雷達成本比較昂貴，很少車企會采用這套感知系統(tǒng)。如果未來小鵬能夠控制好新車定價，這款車或許能夠擔(dān)負起大規(guī)模走量的重任。

● 交付4900輛 同比增長238.6%

理想汽車在經(jīng)歷了連續(xù)兩個月交付下滑的情況下，在3月終于迎來增長。據(jù)悉，理想ONE 3月交付4900輛，同比2020年3月增長238.6%，環(huán)比2021年2月增長113%。另外，理想汽車2021年第一季度交付量也累計達到12579輛，同比增長334.4%。

而在銷量大漲的背后除了受春節(jié)的季節(jié)性因素和北方疫情反復(fù)的影響外，筆者認為另一原因就是理想汽車在3月推出了限時金融方案，該方案可享受兩年免息、三至五年超低息的金融政策。這無疑能夠提升產(chǎn)品的競爭力，從而促使銷量上漲。

● 哪吒汽車第一季度銷售7443臺

哪吒汽車3月共銷售了3246臺新車，同比增長680%，環(huán)比增長62%。另外，在今年第一季度(1-3月份)，哪吒汽車?yán)塾嬩N量達到了7443輛，同比增長390%。不過此次哪吒汽車依舊沒有說明旗下單款車型銷量，不過以此前數(shù)據(jù)來看，哪吒V應(yīng)該依舊是銷量貢獻的主力軍。

另外。值得一提的是，旗下銷量一直不溫不火的哪吒U在此前開啟了改款車型哪吒U Pro的預(yù)售，官方表示新車預(yù)售十天的訂單也超過了1000臺。能夠獲得這樣的成績與新車全面的升級密不可分，據(jù)了解該車在續(xù)航、智能、性能、安全、舒適性、品質(zhì)六大方面實現(xiàn)33項升級。

● 銷量上漲緩慢的零跑

在3月份零跑汽車的交付輛為997臺，共收獲3227臺訂單，環(huán)比增長33%，其中零跑C11預(yù)售訂單638輛，零跑T03銷售訂單2554輛，零跑S01銷售訂單35輛。(注：因零跑C11還處于預(yù)售狀態(tài)，表格中并未將其計算在內(nèi)。)

整體來看，雖然零跑汽車的交付量與銷量一直處于提升中，但相比以上四個造車新勢力而言就顯得慢了些。在筆者看來其主要原因是旗下走量的T03在微型車市場競爭壓力較大，前后小螞蟻、寶駿E系列老牌勁敵，后有價格低廉的宏光MINI EV等車型，想要從中突圍還有一定難度。

不過，零跑C11目前還處于預(yù)售狀態(tài)，預(yù)計還需半年才能交付，但這兩個月累計訂單已經(jīng)接近1500臺，能夠看出未來零跑C11上市后的銷量應(yīng)該不會太差，或許能夠改變零跑汽車銷量增長緩慢的局面。

● 總結(jié)：

造車新勢力得以同比大幅增長主要源于去年一季度受疫情影響，整體新能源汽車銷量大受影響所致。另外，從3月交付的環(huán)比增長數(shù)據(jù)來看，造車新勢力保持了較好的銷量狀態(tài)，每家車企均有所提升，未來旗下新車型陸續(xù)量產(chǎn)交付有望帶動攀高。