作為A股集運(yùn)龍頭股，中遠(yuǎn)海控今年一季度業(yè)績(jī)將持續(xù)向好，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)154.5億元，同比去年同期增長(zhǎng)約52倍。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到，北上資金在去年逐步加大對(duì)中遠(yuǎn)海控的增持力度，最新持股比例也保持穩(wěn)定，幾乎是去年同期的近4倍。

集運(yùn)市場(chǎng)景氣度高企

中遠(yuǎn)海控是間接控股股東中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，系承擔(dān)集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺(tái)。4月6日晚間披露業(yè)績(jī)預(yù)告，一季度中遠(yuǎn)海控預(yù)盈154.5億元。相比，上年同期凈利潤(rùn)約為2.92億元。

對(duì)于公司的業(yè)績(jī)，有網(wǎng)友驚呼：“中遠(yuǎn)海控，周期之王!”

據(jù)介紹，公司繼續(xù)通過(guò)增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升，整體業(yè)績(jī)與上年同期相比實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

從市場(chǎng)情況來(lái)看，雖然分析師持續(xù)擔(dān)憂今年集運(yùn)行業(yè)景氣度下降，但是從數(shù)據(jù)來(lái)看市場(chǎng)持續(xù)向好。今年一季度中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為1960.99點(diǎn)，與上一年同期相比增長(zhǎng)113.33%，與去年第四季度相比增長(zhǎng)53.8%。另外，近期爆發(fā)的蘇伊士運(yùn)河巨型集裝箱貨輪擱淺，業(yè)內(nèi)人士指出進(jìn)一步增加了全球航運(yùn)緊張，預(yù)計(jì)后續(xù)引起貨運(yùn)倉(cāng)位供不應(yīng)求。

在全球集運(yùn)行業(yè)“缺箱少柜”的背景下，中遠(yuǎn)海控的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)去年穩(wěn)步增長(zhǎng)。年報(bào)顯示，去年中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)將近百億元，同比增長(zhǎng)近47%，遠(yuǎn)超同期營(yíng)收增速。其中，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入約1660億元，同比增長(zhǎng)約15%。

分季度來(lái)看，去年第三季度，中遠(yuǎn)海控去年第二季度凈利潤(rùn)開(kāi)始翻倍增長(zhǎng)，去年第四季度凈利潤(rùn)更是高達(dá)近61億元，最新業(yè)績(jī)預(yù)告則顯示今年一季度盈利繼續(xù)放量翻倍增長(zhǎng)。

對(duì)于這份業(yè)績(jī)，多家券商認(rèn)為超預(yù)期。中信證券分析指出，考慮到去年受新冠疫情影響，東方海外國(guó)際對(duì)于長(zhǎng)灘集裝箱碼頭長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議計(jì)提了撥備，預(yù)計(jì)上市公司核心利潤(rùn)應(yīng)該超過(guò)99億元規(guī)模，另外公司財(cái)務(wù)指標(biāo)全面優(yōu)化，現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率達(dá)1.5倍，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅提升。

除了中遠(yuǎn)海運(yùn)業(yè)績(jī)暴漲之外，全球集裝箱龍頭中集集團(tuán)2020年凈利潤(rùn)也同比大幅上升246.88%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“需求端創(chuàng)集裝箱歷史新高，加上蘇伊士運(yùn)河意外，今年上半年集裝箱價(jià)格仍將維持高位。”

根據(jù)業(yè)內(nèi)的最新預(yù)計(jì)，2021年全球集裝箱海運(yùn)量將增長(zhǎng)超5%，集運(yùn)需求有望迎來(lái)全面復(fù)蘇，而全球集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力增速約為3.4%，市場(chǎng)供需將維持緊平衡狀態(tài)。

中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心相關(guān)人士也稱，支線箱船市場(chǎng)前景可期，大型及超大型箱船仍有批量訂單，另外，部分中型箱船更新需求也有望釋放。

不過(guò)，分析師認(rèn)為目前主干航線運(yùn)價(jià)處在歷史高位水平，高位運(yùn)價(jià)回歸常態(tài)是時(shí)間問(wèn)題，短期內(nèi)主要貿(mào)易航線的供需仍然良好，但管理層預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)上漲空間有限;加上供應(yīng)鏈阻塞等，將增加貨物運(yùn)輸成本。

集裝箱船隊(duì)規(guī)模全球第三

目前中遠(yuǎn)海控主要通過(guò)全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，形成“雙品牌”。截至去年底，中遠(yuǎn)海控共經(jīng)營(yíng) 278 條國(guó)際航線(含國(guó)際支線)，旗下自營(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過(guò)307萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。Alphaliner 數(shù)據(jù)顯示，公司集裝箱船隊(duì)規(guī)模排名穩(wěn)居世界第三。

去年下半年，公司在全球航線上增加了40艘船舶，保障了市場(chǎng)復(fù)蘇期的運(yùn)力投入，采取各項(xiàng)措施，努力保證班期的有效銜接。根據(jù)上海航交所準(zhǔn)班率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020 年公司收發(fā)貨準(zhǔn)班率排名第一。面對(duì)市場(chǎng)缺箱的情況，公司積極增加海外空箱調(diào)運(yùn)的航次，緩解箱源壓力。

另外，公司還發(fā)展了中歐陸海快線、中歐鐵路班列、西部陸海貿(mào)易新通道等端到端項(xiàng)目，銜接“一帶一路”物流通道。去年，中歐陸海快線完成箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)45%，西部陸海新通道完成箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)74%，中歐鐵路班列業(yè)務(wù)保持穩(wěn)步發(fā)展。

對(duì)于2021年計(jì)劃，中遠(yuǎn)海控表示在去年DAY4航線產(chǎn)品高效運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，今年海洋聯(lián)盟推出了 DAY5 航線產(chǎn)品，以進(jìn)一步鞏固?hào)|西干線優(yōu)勢(shì)，并繼續(xù)保持覆蓋面廣、交貨期短、班期可靠等服務(wù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司繼續(xù)加大對(duì)新興市場(chǎng)、第三國(guó)市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)的運(yùn)力投入，不斷夯實(shí)全球化發(fā)展基礎(chǔ)，公司實(shí)現(xiàn)。

更全面的地理覆蓋，更均衡的航線網(wǎng)絡(luò)。

北上資金高位持倉(cāng)

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，中遠(yuǎn)海控去年股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)到1.32倍，今年以來(lái)繼續(xù)維持震蕩上行，年內(nèi)漲幅約20%。

Wind顯示，中遠(yuǎn)海控去年季末吸引了32家基金配置，其中，華安滬深港機(jī)會(huì)持倉(cāng)超2億元;北上資金從去年5月中旬開(kāi)始明顯增持，從去年第三季度開(kāi)始加速增持，到去年年底在自由流通股本占比超過(guò)7%，當(dāng)前最新持股比例約是去年同期的近4倍。