作為“十三五”的收官之年，2020年的充電行業(yè)伴隨著“新基建”這一針強(qiáng)心劑，使得整個(gè)行業(yè)取得了長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展。據(jù)北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng))數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，北京市累計(jì)建成充電設(shè)施共計(jì)約23萬(wàn)個(gè)。

規(guī)模逆勢(shì)增長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步恢復(fù) 奠定“十四五”開(kāi)局之勢(shì)

2020年，新冠疫情肆虐全球，在疫情常態(tài)化的大環(huán)境下，雖然人們的出行頻率有所降低，但并未影響北京市充電設(shè)施規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)。“穩(wěn)定有序，保障需求”成為關(guān)鍵詞，北京市充電設(shè)施憑借穩(wěn)定的充電供給能力，保障群眾出行所需，同時(shí)運(yùn)營(yíng)秩序也在穩(wěn)步恢復(fù)。

在具體增長(zhǎng)數(shù)據(jù)上，市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，北京市建成社會(huì)公用充電場(chǎng)站為2750個(gè)，包含充電設(shè)施約2.9萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)15%。

“快充為主、慢充為輔” 大功率快充樁增長(zhǎng)明顯

截至2020年底，全市共建成快充樁近1.9萬(wàn)個(gè)，快慢充比例約為1.8:1，形成以快充為主、慢充為輔的社會(huì)公用充電網(wǎng)絡(luò)，相比2015年底在相同充電量情況下平均所需充電時(shí)間縮短20%，平均每根充電樁的服務(wù)能力提升了1.24倍。隨著充電技術(shù)的發(fā)展以及主流新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升，市場(chǎng)對(duì)大功率充電設(shè)施的需求也相應(yīng)提高。在功率選擇上，120kW以上的充電設(shè)施規(guī)模增長(zhǎng)最快，同比增幅為28%，遠(yuǎn)高于其他功率范圍的充電設(shè)施。

中小企業(yè)加快入局充電行業(yè) 市場(chǎng)規(guī)模占比增長(zhǎng)8%

充電設(shè)施行業(yè)屬于典型的高集中度行業(yè)，但近幾年TOP5運(yùn)營(yíng)企業(yè)的社會(huì)公用充電設(shè)施規(guī)模占市場(chǎng)整體的比例呈緩慢下行趨勢(shì)，由2018年的80%下降至2020年的72%，除了頭部企業(yè)放緩新樁建設(shè)速度、提升存量設(shè)施的運(yùn)營(yíng)效率外，眾多中小企業(yè)的加入與發(fā)展也是原因之一。相比2019年，2020年新接入市級(jí)平臺(tái)的社會(huì)公用場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)企業(yè)26家，占社會(huì)公用場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)企業(yè)總量的24%。

居民和商業(yè)類場(chǎng)所充電設(shè)施數(shù)量明顯提升

從建設(shè)場(chǎng)所分布來(lái)看，社會(huì)公用充電設(shè)施的整體格局基本穩(wěn)定，主要建設(shè)在商業(yè)服務(wù)類(29%)和居住生活類(25%)場(chǎng)所，其次為公共服務(wù)類(14%)、道路停車類(12%)和工業(yè)物流類(12%)場(chǎng)所。其中，居民區(qū)及商業(yè)區(qū)2020年充電設(shè)施建設(shè)增長(zhǎng)較快，高度貼合市民生活及消費(fèi)場(chǎng)景，兩類地區(qū)充電設(shè)施數(shù)量提升達(dá)14%。

“后疫情時(shí)代”運(yùn)營(yíng)恢復(fù)穩(wěn)中向好

受國(guó)內(nèi)疫情影響，2020年上半年的市民充電需求大幅降低。但隨著疫情逐漸穩(wěn)定，充電樁市場(chǎng)在2020年下半年開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)逆襲，同比去年增長(zhǎng)幅度逐月攀升。其中，9月充電電量同比增長(zhǎng)18.2%，而最大增幅則出現(xiàn)在12月，同比增長(zhǎng)高達(dá)27.8%。

全年充電效率穩(wěn)定提升 冬季充電次數(shù)明顯增加

據(jù)市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)顯示，市民在冬季的充電次數(shù)明顯增加，周均充電次數(shù)較夏季增長(zhǎng)30%。而從全年來(lái)看，用戶平均單次充電電量為24度，用戶平均單次充電金額為32.47元，兩者相較于2019年的用戶平均單次充電電量22.15度略有提升;在充電時(shí)長(zhǎng)方面，用戶平均快充時(shí)長(zhǎng)為1.29小時(shí)，用戶平均慢充時(shí)長(zhǎng)為4.9小時(shí)，這兩組數(shù)據(jù)對(duì)比2019年有所縮短，使得充電效率有所提升。此外，冬季日充電高峰時(shí)段基本與夏季相同，均保持在下午16時(shí)左右。

 北京市各行政區(qū)充電熱力圖

市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)通過(guò)大數(shù)據(jù)算法，形成了北京市各行政區(qū)基于充電電量的充電熱力圖，其中朝陽(yáng)區(qū)“最熱”，而順義區(qū)、大興區(qū)、海淀區(qū)、通州區(qū)、昌平區(qū)、豐臺(tái)區(qū)也相對(duì)“較熱”，由此可見(jiàn)，這幾個(gè)行政區(qū)的市民對(duì)于新能源汽車充電的需求較大。

 北京市各行政區(qū)充電高峰時(shí)段

另一方面，北京市各行政區(qū)的充電高峰時(shí)段也略有不同，高峰時(shí)段出現(xiàn)“最早”的是順義區(qū)和密云區(qū)，分別是早8時(shí)至9時(shí)和早8時(shí)至12時(shí)，而其它大部分行政區(qū)的充電高峰時(shí)段主要集中在午后至傍晚時(shí)段。比較特殊的是昌平區(qū)和通州區(qū)，其充電高峰時(shí)段出現(xiàn)在午夜23時(shí)至24時(shí)。

在第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中對(duì)2021年發(fā)展的目標(biāo)和重點(diǎn)工作中提出，“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，這無(wú)疑是對(duì)充電設(shè)施行業(yè)的督促與指導(dǎo)。北京市充電設(shè)施在“十三五”期間取得了突破性的增長(zhǎng)，而在“十四五”期間為切實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，充電設(shè)施將繼續(xù)迎來(lái)穩(wěn)定增長(zhǎng)。