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優(yōu)品車重卡換電項(xiàng)目攜手眾央企完成產(chǎn)業(yè)布局

2021-03-26 10:09:38 中國能源網(wǎng)

國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》及《2021年國務(wù)院政府工作報(bào)告》,相繼將新能源汽車換電模式作為下一步新能源、新基建產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn),眾多布局該產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè),也對新能源汽車換電模式進(jìn)行了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃,在這其中,優(yōu)品車憑借業(yè)內(nèi)獨(dú)有的模塊化智能式共享重卡換電站,率先完成產(chǎn)品迭代升級,并先后與中交建旗下振華重工及中國公路機(jī)械車輛有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,將共同開拓行業(yè)市場。

低碳運(yùn)輸 行業(yè)當(dāng)先

在3月15日中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議上,推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展,構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系,控制化石能源總量,并要在交通領(lǐng)域加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式,從而實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和。根據(jù)這一決策,物流、港口、礦山等行業(yè)的重卡電動(dòng)化,是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵,因?yàn)橐惠v柴油重卡的碳排放量,就等于100輛小汽車,同時(shí)重卡的應(yīng)用行業(yè)與客戶也更為集中,電動(dòng)化的實(shí)施過程更快,減少碳排放總量也更直接。

面對這一重大轉(zhuǎn)變,優(yōu)品車推出的商用重卡換電解決方案,圍繞客戶需求,從定制車源、相關(guān)裝備、業(yè)務(wù)場景、配套金融、服務(wù)保障等領(lǐng)域出發(fā),整合行業(yè)優(yōu)勢資源,通過標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施體系,快速高效的幫助行業(yè)客戶,完成商用重卡電動(dòng)化的目標(biāo)。

換電模式 技術(shù)先行

新能源汽車換電模式,并不是新鮮事務(wù),但為何之前并未大規(guī)模運(yùn)用呢,優(yōu)品車集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長李佳認(rèn)為,換電模式雖然是解決新能源汽車補(bǔ)能的優(yōu)勢方案,但之前的換電站,因?yàn)榧夹g(shù)的原因,存在著占地廣、換電動(dòng)作繁瑣、需要多人維護(hù)的弊端,從投入產(chǎn)出比看,效益優(yōu)勢不足,因此并未大規(guī)模的普及。但經(jīng)過將近五年的技術(shù)迭代與升級后,優(yōu)品車已經(jīng)掌握了專利技術(shù),率先在行業(yè)內(nèi)推出模塊化智能共享重卡換電站,具有結(jié)構(gòu)緊湊、可拆卸并快速拼裝、技術(shù)集成度高等特點(diǎn),同時(shí)該換電站還實(shí)現(xiàn)了智能化無人操作、可共享多款車型,完美解決了換電模式存在的弊端,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)同類產(chǎn)品。

商用領(lǐng)域 換電更佳

與充電模式相比,換電模式具備“車電分離、成本節(jié)約、快捷便利、安全可靠”等特點(diǎn),同時(shí)對電網(wǎng)也沒有太大負(fù)擔(dān),無須擴(kuò)容。另外換電模式的經(jīng)濟(jì)效益,場景應(yīng)用也是關(guān)鍵。比如對于普通私家車消費(fèi)者來說,因?yàn)槿粘6际窃绯鐾硇€可以在波谷時(shí)間段進(jìn)行充電,換電模式,不一定是他們的首選。但在商用領(lǐng)域,特別是重卡運(yùn)營的礦山、港口、城際物流等領(lǐng)域,車輛如果采用換電模式,從采購到運(yùn)營,節(jié)約的成本,提升的效率,都非常可觀,比如一輛全年運(yùn)營里程在8萬公里的重卡,如果從燃油車型切換到換電車型,全年將至少節(jié)省25%的直接費(fèi)用,同時(shí)國家的交通強(qiáng)國建設(shè)綱要,也明確提出過,在2025年以前,物流車輛電動(dòng)化,需要達(dá)到60%,在2030年以前,物流車輛、裝載車輛,都將實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化,因而在商用領(lǐng)域,換電模式必將成為行業(yè)首選。

攜手央企 布局長遠(yuǎn)

作為新能源、新基建領(lǐng)域的代表性企業(yè),優(yōu)品車從2014年創(chuàng)建至今,在新能源汽車領(lǐng)域,建立了廣泛的產(chǎn)業(yè)布局,不僅搭建了多車型零售渠道與產(chǎn)業(yè)金融體系,同時(shí)還在換電領(lǐng)域,掌握了眾多行業(yè)技術(shù)及專利。在此基礎(chǔ)上,優(yōu)品車將結(jié)合自身的多品類智能換電站及通用換電車型平臺(tái),與眾多新能源汽車主機(jī)廠進(jìn)行深度合作,按照客戶需求進(jìn)行定制化產(chǎn)銷。此次優(yōu)品車先后與中交建旗下振華重工智慧集團(tuán)及中國公路車輛機(jī)械有限公司達(dá)成合作,也是優(yōu)品車產(chǎn)業(yè)布局的重要一步,大家將圍繞重卡換電模式,在港口、礦山、大宗物流等領(lǐng)域,進(jìn)行大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用,從而在車輛電動(dòng)化的基礎(chǔ)上,做到提能增效,節(jié)能減排,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙體現(xiàn)。

優(yōu)品車在新基建、新能源領(lǐng)域,將始終圍繞國家綠色出行和碳達(dá)峰與碳中和戰(zhàn)略,通過智能換電體系及通用車型換電平臺(tái),打破單純的硬件產(chǎn)銷,而是通過客戶的場景化應(yīng)用需求,在車源、電池、換電站、智能控制、配套等領(lǐng)域,進(jìn)行體系化構(gòu)建,實(shí)現(xiàn)商用車輛電動(dòng)化的生態(tài)產(chǎn)業(yè)布局,從而為眾多行業(yè)性客戶,提供更多高效集約的綜合化解決方案,創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:優(yōu)品車重卡,換電項(xiàng)目