3月1日，工業和信息化部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產銷量連續6年蟬聯世界第一，累計銷售550萬輛;根據乘聯會的預測，中國2021年新能源乘用車銷量將達150萬輛;中汽協預計，2021年中國新能源汽車銷量將達到180萬輛，增速將超過30%，甚至接近40%。

這一連串數字不禁讓人對今年新能源車企的銷售目標和及其發展規劃充滿了期待。

主流車企銷售目標及其新能源規劃

中汽協預測，2021年汽車總銷量有望達到2630萬輛，同比增長4%左右;未來五年也將繼續穩步增長，到2025年銷量或將突破3000萬輛。

目前，包括一汽、東風、廣汽、吉利在內的多家主流車企都已經公布了2021年的銷量目標。整體來看，各家車企的銷量目標均有一定上漲，且增幅均明顯高于中汽協預測的指數。

主流車企2021年度銷售目標涉及電動汽車的部分內容整理如下：

比亞迪

新目標銷量翻倍至40萬輛 2022年計劃推出新能源高端品牌

3月4日晚，比亞迪官方發布2021年2月產銷快報。數據顯示，2月比亞迪共計銷售20,927輛新車，較去年同期暴增280.42%，環比2021年1月下滑50.65%。根據最新數據顯示，2月比亞迪新能源汽車共銷售10,355輛新車，較去年同期暴增269%，環比上一月下滑61.2%。

面向2021年，根據此前網絡上曝光的部分比亞迪汽車2021年新能源戰略規劃來看，其2021年新能源汽車銷量目標為40萬輛(EV和DM混動各占一半)。而2020年全年比亞迪累計銷售416337輛新車，但這其中新能源汽車不足20萬輛(179054輛)，且DM混動車型占新能源汽車比重也只有四分之一。這一目標的制定，表明比亞迪將在2021年讓新能源汽車銷量翻番。

比亞迪2021年的新能源戰略規劃包括新車型、高端品牌、全新技術和商用車。2022年，比亞迪計劃推出新能源高端品牌，并將在全新平臺開發產品，同時建設獨立的經銷商網絡。2025年，比亞迪新能源市場戰略目標整體計劃實現萬億營收規模。

刀片電池也將于明年下半年出海。據悉，比亞迪刀片電池已獲現代汽車集團定點，并已成立現代項目組，預計明年開始供貨海外。對此，比亞迪董秘表示，不排除與現代未來合作的可能性。

一汽集團

向400萬輛大關邁進 未來將以電氣化為主要方向

2021年，一汽集團將銷量目標定在了400萬輛，較2020年銷量同比增長7.9%。從一汽集團過去一年大眾、豐田、紅旗幾個品牌強勢的表現來看，400萬輛的銷量目標比較理性，實現的可能性較高。

紅旗未來將以電氣化為主要方向，計劃在2023年將品牌所有車型電驅化，并將于2025年推出15款電動車型。

吉利汽車

目標153萬輛 開啟智能電動汽車發展全速之年

“國產一哥”吉利汽車，將2021年的銷量目標定在了153萬輛，相比2020年吉利汽車公布的銷量數據增長大約16%，的確是個不小的目標。

按照吉利汽車此前公開的規劃，2021年開始，多款基于SEA架構的新車型將陸續投放市場。今年將成為吉利汽車科技轉型與智能電動汽車發展的全速之年。基于SEA浩瀚架構打造的首款純電車型——領克ZERO，以及基于沃爾沃SPA平臺打造的首款領克高端車型都將于年內推向市場。2025年之前，基于浩瀚架構的個人車輛將在開放道路上實現完全自動駕駛。

東風集團

挑戰385萬輛 新能源品牌嵐圖首款新車將于今年上市

東風集團將2021年銷量目標定在385萬輛，意味著同比增長11.34%。

在自主品牌板塊，東風集團一直大而不強。雖然東風風神等品牌將在2021年推出全新產品，集整個集團之力的新能源品牌嵐圖的首款新車也將于今年上市。

東風集團旗下新能源高端品牌嵐圖規劃，從2021年開始，嵐圖品牌將每年推出至少一款新車，在未來3-5年，產品線將覆蓋轎車、SUV、MPV等多款新能源產品。

江淮汽車

2021年預期增幅將超10% 逐步加大新能源車占比

根據公司發布的2021年度產銷計劃公告，江淮汽車初步測算，2021年將產銷各類整車及底盤約50萬輛。公告中同時提到，該產銷計劃為管理層初步目標，最終目標尚需經公司董事會批準。假設這一目標維持不變，江淮汽車2021年的預期增幅將超過10%。

目前，江淮汽車旗下擁有思皓和瑞風兩個乘用車品牌。其中，思皓品牌僅有思皓A5和思皓X8，兩款車在上市前期的表現尚可，但后勁不足。根據計劃，思皓將在今年第一季度推出E10X和E40X兩款車型，A級純電動轎跑思皓E50A也將在明年上市。思皓品牌未來5年內將陸續推出A、X共十多款車型，覆蓋A00-B級的轎車和SUV。

根據江淮汽車早期公開的新能源汽車業務發展戰略，到2025年，該公司規劃的100萬臺年產銷量目標中，新能源汽車將占30%以上。

廣汽集團

劍指225萬輛 “十四五”期末新能源產銷規模超20%

基于旗下品牌廣汽本田和廣汽豐田表現的強勁，以及對今年汽車市場形勢的看好，廣汽集團將2021年銷量目標定在了225萬輛，相比2020年204萬輛的銷量成績有10%的預期增幅。不過，廣汽集團2020年銷量同比下滑了0.9%，要挑戰10%的同比增幅有一定難度。

廣汽集團敢于挑戰225萬輛的底氣，一方面來自旗下“兩田”的表現強勁，另一方面則來自自主品牌尤其是新能源品牌的起勢。

自主板塊，廣汽傳祺2021年將推出GPMA架構首款轎車EMPOW55、換代傳祺GS8、新款GS4和新款M6，有望為完成225萬輛的銷量目標貢獻力量。在去年從廣汽新能源獨立出來的廣汽埃安，作為一個定位高端新能源的品牌貢獻了6萬輛的銷量，實現了42.9%的同比大漲，而在今年也有望進一步實現上漲。

根據廣汽集團的相關議案，公司將全面實施“1615”戰略，力爭到“十四五”期末，挑戰實現產銷量達350萬輛，新能源汽車產品占整車產銷規模超20%。

上汽大通MAXUS

挑戰25萬輛 2025年前投放近百款新能源產品

作為國內頭部車企的上汽集團雖然還沒有公布2021年的銷量目標，但其子公司、近幾年一直保持增長勢頭的上汽大通MAXUS倒是率先公布了銷量目標：確保完成22.6萬輛，同時挑戰25萬輛。

上汽大通MAXUS將在今年推出新款G20 PLUS車型、G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款輕客、新能源等新產品。新產品的上市或許能帶來不少銷量增長，但想要實現至少50%以上的預期增幅，對于上汽大通MAXUS來說難度依然很大。

在2020世界新能源汽車大會上，上汽集團表示，上汽將堅持在純電動、插電混動、燃料電池三條技術路線上持續投入，計劃在2025年前投放近百款新能源產品，其中包括近60款自主新能源車型。

造車新勢力銷售目標/發展戰略及規劃

截至目前，已經公布銷量目標的新能源汽車企業數量寥寥，但不乏已制定者，除了公布2021年度的銷售目標，一些新能源汽車企業相繼曝出發展規劃。

理想汽車

2025年拿下20%以上國內市場份額 2023年將推純電動車型

2月22日，理想汽車創始人、CEO李想發布內部信，明確提出理想汽車2025年的戰略目標：20% 的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。

理想汽車預計，到2025年，中國將會銷售超過800萬輛智能電動車，獲取20%以上的市場份額也將意味著2025年理想汽車累計銷量將突破160萬輛。而在2020年，理想汽車累計銷量僅32624輛，想要在2025年完成160萬輛的目標似乎有些困難。

根據理想汽車2020年第四季度財報電話會中的內容，理想汽車預計2023年將推出純電動車型;從2022年開始，每年將至少發布2款新的產品交付市場;在2023年會交付純電系列產品。

關于充電技術方面，李想在會議中表示，首先是電池的充電倍率要達到4C及4C以上，雖然會使用供應商產品，但自己也會投入大量研發，和供應商一起來研發;除國家會有官方公共的充電設施以外，自己也會投資建設大量的充電設施。

另外，理想汽車2021的研發費用將達到至少30億元人民幣。預計在未來3年內，研發費用將達到每年60億元人民幣(10億美元)。

在銷售網絡建設方面，理想汽車今年的目標是年底總門店數量達到200家，覆蓋100個城市，為2022年之后新增的多款車型做好準備。

蔚來汽車

2021年將再建100座充換電站 加速海外布局

蔚來方面透露，2021年計劃新建20家蔚來中心和120家蔚來空間，門店總數達366家。蔚來月產能已提升至7500臺，計劃年底實現單班15萬/雙班30萬產能。

2020年12月14日，蔚來與國網電動汽車服務有限公司公司(以下簡稱“國網電動”)在北京東方廣場蔚來中心簽署《充換電與能源服務深度合作框架協議》。雙方將充分整合各自優勢資源，積極探索車輛及充電商業模式創新，開展充換電站共建、車網互動等合作，并共同推進清潔能源消納。

蔚來與國網電動將在充換電運營領域建立深度合作關系，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。雙方將實現充換電設施的全面互聯互通，優勢互補，提升用戶補能服務體驗，進一步降低用戶用車成本，促進新能源車的推廣。

蔚來在全國共有224個服務網點，覆蓋107座城市，蔚來換電站如今已建成191座，覆蓋76個城市，預計2021年第二季度將進一步部署二代換電站，全國換電站總量將超500座;蔚來2021年計劃累計建成600座超充站和15000根目的地充電樁。

蔚來也在尋找新的出路，今年的一個重要目標是開拓歐洲市場。在財報電話會上，李斌指出今年下半年歐洲市場的銷售和服務將正式展開，海外第1家NIO House或將落地丹麥哥本哈根;而北美市場，蔚來則不會很快進入，蔚來或將正在尋找一個“能制定進入美國市場行動計劃”的人。

小鵬汽車

磷酸鐵鋰版新車型3月3日上市 未來將搭載激光雷達

小鵬汽車最新采用磷酸鐵鋰電池的新車型終于上新!小鵬汽車3月3日正式宣布推出磷酸鐵鋰電池版小鵬P7、小鵬G3。資料顯示，磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點。新車型發布后，小鵬P7增至4款，小鵬G3增至3款。其中，小鵬P7推出后驅標準續航車型，共有智享版、智尊版兩款，綜合續航里程達到480km。綜合補貼后22.99萬元起。即日起開啟銷售，預計交付時間為2021年5月。小鵬G3新增460c悅享版，綜合補貼后14.98萬元起;均采用磷酸鐵鋰電池。

小鵬汽車計劃在2021年率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車。在2020年底，小鵬汽車已經宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上搭載Livox為其定制版車規激光雷達(Horiz小鵬定制版)。在成本、量產性、可靠性方面取得最佳的平衡。

哪吒汽車

2021銷量目標4-5萬輛 預期增幅超過165%

很多人對哪吒這個品牌并不熟悉。哪吒汽車所屬合眾新能源汽車有限公司成立于2018年，誕生地是浙江，規劃在浙江桐鄉和江西宜春各有一座工廠，目前主要是桐鄉工廠在進行生產。在目前公布2021年銷量目標的車企中，預期增幅最大的并不是那些大廠，而是誕生于2014年、首款車型上市僅兩年的哪吒汽車。

作為一家新勢力造車企業，哪吒汽車在2020年累計交付了15,091輛新車，同比增長51%。2021年1月份，哪吒汽車共計交付了2195輛新車，同比增長119.3%，迎來開門紅。

2月3日，哪吒汽車通過視頻直播的方式，官宣2021年規劃：Eureka 03量產版車型上海車展亮相，推純電和增程式兩種版本，后者續航可達1100km;哪吒V和哪吒U將迎來改款升級，后者續航將提升于600+km，并推出滴滴車換電版;哪吒品牌將布局換電服務;將投入20億元用于智能技術研發中心建設，全面推進大眾產品智能化戰略;全國直營店將由20+家提升到50+家;哪吒汽車內部設定的2021年全年銷量目標為4萬-5萬輛，若以4萬輛計算，哪吒汽車今年的預期增長幅度已然超過165%。

結 語

隨著《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的發布，新能源汽車市場發展方向得以明確，新能源汽車將迎來持續快速增長。中國自主品牌傳統車企在看到這一機遇的同時，也紛紛堅定了電動化轉型的意愿。與此同時，眾多車企又表明：國內新能源車市場競爭才剛剛開始!

(李穎)