新年伊始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)熱鬧非凡，各類(lèi)企業(yè)動(dòng)作不斷。東風(fēng)賽力斯全球首款續(xù)航超1000KM量產(chǎn)增程電動(dòng)車(chē)1月25日網(wǎng)上直播上市，特斯拉發(fā)售國(guó)產(chǎn)Model Y，比亞迪(260.000, 17.08, 7.03%)正式發(fā)布品牌全新LOGO，新特汽車(chē)與重慶地方政府聯(lián)動(dòng)，建設(shè)全域智慧電動(dòng)化推廣環(huán)境……

作為環(huán)境保護(hù)的重要組成部分，綠色出行一直為各界高度關(guān)注，而新能源汽車(chē)正是綠色出行的一個(gè)重要方面。在政策資本的大力加持下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“高光時(shí)刻”。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)：2020年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2531.1萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一。其中，新能源汽車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。

新能源開(kāi)年大火為哪般

1月20日，新特汽車(chē)與中國(guó)重汽(42.180, 2.39, 6.01%)重慶公司正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，創(chuàng)造出新勢(shì)力與傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)合作的新模式。將極大促進(jìn)重慶地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升重慶在全國(guó)新能源(3.790, -0.13,-3.32%)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的戰(zhàn)略地位。

記者11月4日在重慶“兩會(huì)”上獲悉，正致力于建成萬(wàn)億元汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，將深度耦合川渝新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，全面放開(kāi)兩地推廣應(yīng)用市場(chǎng)，推動(dòng)吉利汽車(chē)等發(fā)展換電模式，聯(lián)合申報(bào)國(guó)家氫燃料示范城市群，謀劃共同打造成渝高速氫走廊，加快綠色化轉(zhuǎn)型。

去年以來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策紅利持續(xù)釋放，眾多造車(chē)“新秀”前赴后繼，零跑、威馬、小鵬、車(chē)和家(理想)、麗馳、蔚來(lái)等等，包括恒大的恒馳，董明珠以及寶能等都不是在造新能源汽車(chē)就是在造新能源汽車(chē)的路上。北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、吉利等幾乎所有的車(chē)企，似乎不發(fā)展新能源都不能叫車(chē)企。

天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2020年共新增新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)超過(guò)6.8萬(wàn)家，較2019年同比增長(zhǎng)85%，目前有超過(guò)20萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。未來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域還將迎來(lái)更多大體量的傳統(tǒng)車(chē)企入局，大眾、寶馬、現(xiàn)代、北汽、豐田等都將把布局新能源汽車(chē)的步子邁得更大，而在他們的規(guī)劃中，要么建立自身的智能化研發(fā)優(yōu)勢(shì)，要么與具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司進(jìn)行合作。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，“十四五”開(kāi)局之年，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，伴隨政府部門(mén)持續(xù)鞏固拓展疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成果，新能源汽車(chē)有望達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

市場(chǎng)潛力巨大引資本青睞

2020年，電動(dòng)智能化浪潮席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在這場(chǎng)大變革里，新能源車(chē)企在資本市場(chǎng)縱身一躍，從市值上將一眾傳統(tǒng)車(chē)企甩到身后。2020年12月4日凌晨，荔枝因宣布與小鵬汽車(chē)達(dá)成車(chē)載音頻方向的合作，股價(jià)應(yīng)聲上漲近103%。無(wú)獨(dú)有偶，此前，美團(tuán)因投資理想汽車(chē)，在第三季度實(shí)現(xiàn)58億元的收益增長(zhǎng)，受此驅(qū)動(dòng)，肯德基母公司百勝中國(guó)因持有美團(tuán)股票而在同期實(shí)現(xiàn)96%的凈利潤(rùn)暴增。

新能源汽車(chē)是行業(yè)的新風(fēng)口，既然風(fēng)口已經(jīng)出現(xiàn)，自然會(huì)引來(lái)更多的入局者。據(jù)新博弈統(tǒng)計(jì)，僅去年下半年，與新能源相關(guān)的汽車(chē)品牌大都出現(xiàn)了指數(shù)式的市值飆升，蔚來(lái)市值翻了10倍還多，特斯拉、恒大汽車(chē)的市值漲幅分別達(dá)到250%、334%。早先入局新能源汽車(chē)的比亞迪市值逼近5000億元，傳統(tǒng)車(chē)企中發(fā)力新能源汽車(chē)研發(fā)的品牌也開(kāi)始出現(xiàn)大幅度的市值攀升。

資本市場(chǎng)的看好，也使一些“跨界者”加速入場(chǎng)。前不久，從事金融、地產(chǎn)的寶能集團(tuán)，收購(gòu)了持有長(zhǎng)安標(biāo)致的雪鐵龍汽車(chē)公司的全部股權(quán)，開(kāi)始發(fā)力新能源汽車(chē)，并宣稱(chēng)年度總產(chǎn)能將達(dá)到330萬(wàn)輛。

記者在長(zhǎng)安汽車(chē)(19.830, -0.31, -1.54%)發(fā)布的新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”中看到，2025年長(zhǎng)安汽車(chē)將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，并在整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資1000億元。北京車(chē)和家也于日前與重慶兩江新區(qū)正式簽約，將投資110億元在該地區(qū)建設(shè)“智能汽車(chē)制造基地”。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)目前已先后融資11次，其中，僅公開(kāi)披露融資金額的就超過(guò)236億元;蔚來(lái)的公開(kāi)融資金額更是將近400億元;小鵬汽車(chē)的公開(kāi)融資金額也在312億元以上，三家累計(jì)融資額近千億元。此外，哪吒汽車(chē)也在最近完成了20億元的C輪融資。而在這些新能源汽車(chē)新興品牌背后的投資方中，不乏騰訊、阿里、百度、美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)等互聯(lián)網(wǎng)頭部玩家。

新能源短板尚需突破

“要將先發(fā)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持下去，絕不能‘起個(gè)大早，趕個(gè)晚集’，在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整和變革中落后。”科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)王志剛近日提醒，行業(yè)要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

記者在采訪(fǎng)中了解到，我國(guó)新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新仍然存在著一些突出問(wèn)題。比如，電動(dòng)汽車(chē)冬季性能受限、整車(chē)安全、大功率燃料電池缺乏等核心技術(shù)瓶頸，嚴(yán)重影響我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

可喜的是，去年6月，比亞迪推出的“黑科技”刀片電池，在重慶璧山弗迪電池工廠(chǎng)正式亮相發(fā)布。其首款搭載刀片電池的車(chē)型王朝車(chē)型漢EV，綜合工況下的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了605公里。充電33分鐘能從10%充到80%，放電瞬間最大功率可達(dá)363kW，約500馬力。

該公司副總經(jīng)理孫華軍告訴記者，弗迪電池重慶工廠(chǎng)是“刀片電池”的全球首家工廠(chǎng)，續(xù)航里程達(dá)到了三元鋰電池的同等水平，更順利通過(guò)了令后者望而生畏的“針刺測(cè)試”——在動(dòng)力電池界，通過(guò)這一安全測(cè)試的難度堪比登頂珠穆朗瑪峰。隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，刀片電池將向整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益，助力全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展步入新時(shí)代。

近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2021年)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶稱(chēng)，新能源汽車(chē)應(yīng)以技術(shù)強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、設(shè)施強(qiáng)引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，將引導(dǎo)推動(dòng)行業(yè)加快核心技術(shù)攻關(guān)。圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問(wèn)題，發(fā)揮動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，加快車(chē)用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。