2014年布局新能源汽車(chē)，取得純電動(dòng)乘用車(chē)雙資質(zhì)，曾位居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第六，2018年獲得雷諾汽車(chē)青睞，成立合資企業(yè)，如今銷(xiāo)量后繼無(wú)力，江鈴新能源前路迷茫。

自雷諾入股江鈴新能源之后，幾乎沒(méi)有一款能拿得出手新車(chē)，雷諾似乎也是聽(tīng)之任之，2019年銷(xiāo)量不足同期三分之一，已走到危險(xiǎn)邊緣。

為了緩解目前尷尬局面，12月27日，江鈴集團(tuán)新能源搞了一個(gè)儀式，新工廠啟用暨GSE預(yù)生產(chǎn)儀式舉行，現(xiàn)在真是沒(méi)什么拿出來(lái)彰顯存在了，預(yù)產(chǎn)還要做一個(gè)宣傳。

江鈴GSE聲稱(chēng)是江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)聯(lián)手打造的首款純電動(dòng)產(chǎn)品，不得不說(shuō)，雷諾這效率真夠低，入股1年多，才合伙打造出一款新車(chē)，這不符合國(guó)際大品牌效率。今年4月，雷諾宣布退出中國(guó)燃油車(chē)乘用車(chē)市場(chǎng)，應(yīng)該有更多精力和資源打造江鈴新能源，研發(fā)進(jìn)度不符合歐洲資深品牌定位。

GSE新車(chē)是一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，中文名稱(chēng)定名為"羿"，據(jù)悉未來(lái)這款車(chē)型也將由雷諾在歐洲市場(chǎng)同步銷(xiāo)售。新車(chē)GSE與現(xiàn)有6款在售車(chē)型命名不同，現(xiàn)有車(chē)型都是以"E"開(kāi)頭，新車(chē)以"G"開(kāi)頭，應(yīng)該是區(qū)分了轎車(chē)和微車(chē)、SUV車(chē)型，還特意取了一個(gè)中文名，"羿"神話人物，后羿射日"家喻戶(hù)曉。新車(chē)想傳遞給消費(fèi)者，一種果敢、勇猛的寓意。

江鈴GSE設(shè)計(jì)風(fēng)格年輕動(dòng)感，前臉采用封閉式格柵，兩側(cè)采用不規(guī)則分體頭燈造型，箭矢式LED日間行車(chē)燈+矩陣式LED遠(yuǎn)近大燈組合。尾部采用了熘背式設(shè)計(jì)，新車(chē)尾部燈組造型與頭部呼應(yīng)。細(xì)節(jié)方面，包括隱藏式門(mén)把手、多輻雙色運(yùn)動(dòng)輪轂等。

GSE不是懸掛江鈴新能源和雷諾LOGO，啟用了"E"車(chē)標(biāo)，尾標(biāo)為"雷諾 江鈴集團(tuán)"。

現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)都不難看，甚至出現(xiàn)了審美疲勞。不過(guò)細(xì)心的小伙伴發(fā)現(xiàn)，江鈴GSE在外觀方面與廣汽蔚來(lái)007頗為相似，甚至宣傳口號(hào)也出奇一致，都是用了"合創(chuàng)"二字。對(duì)此，廣汽蔚來(lái)官方很調(diào)皮回應(yīng)——"歡迎歡迎，請(qǐng)一起來(lái)合創(chuàng)，未來(lái)一起加電"。

雙方很詼諧，并沒(méi)有互相指責(zé)。但是，還是讓不少消費(fèi)者心生芥蒂。江鈴聯(lián)合雷諾，連一個(gè)汽車(chē)外觀也做不好?臉面都懶得創(chuàng)新，其他設(shè)計(jì)還能有什么期望，新車(chē)急于亮相有點(diǎn)草率。

在動(dòng)力電池配備上，江鈴GSE搭載孚能科技高性能動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)配備孚能47kWh和59kWh兩種容量電池包，NEDC續(xù)航分別為400km與500km。此款電池在性能表現(xiàn)、空間利用率、續(xù)航里程及安全可靠性等維度上均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破和創(chuàng)新。續(xù)航表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，要知道，明年新能源汽車(chē)市場(chǎng)續(xù)航里程變動(dòng)會(huì)比較大，這個(gè)續(xù)航有點(diǎn)勉強(qiáng)了。

說(shuō)起孚能科技，最近一個(gè)消息就是，孚能科技與吉利成為新公司，電池優(yōu)先供給吉利車(chē)型。

起孚能科技是國(guó)內(nèi)三元軟包電池龍頭企業(yè)，于2020年7月17日在科創(chuàng)板掛牌上市，主要產(chǎn)品為三元軟包動(dòng)力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動(dòng)車(chē)用電池系統(tǒng)、混合動(dòng)力車(chē)及插電混合動(dòng)力車(chē)用電池系統(tǒng)和48V微混電池系統(tǒng)。公司的應(yīng)用領(lǐng)域以新能源乘用車(chē)為主，同時(shí)涵蓋新能源專(zhuān)用車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等。

根據(jù)起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示，2019年孚能科技軟包電池裝機(jī)量為1205.6MWh，市場(chǎng)占有率21.5%，在軟包領(lǐng)域排名第一位，全部配套乘用車(chē)，主要客戶(hù)包括長(zhǎng)城、北汽、一汽、江鈴、昌河等。2020年上半年，孚能科技裝機(jī)量為105.5MWh，市場(chǎng)占有率12.5%，排名第3位。

從雷諾集團(tuán)和江鈴新能源集團(tuán)合資來(lái)看，兩者似乎都是漫不經(jīng)心。根據(jù)合資規(guī)劃，未來(lái)四年，江鈴新能源將打造三大整車(chē)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)十款全新車(chē)型，累計(jì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入達(dá)50億元，實(shí)現(xiàn)A00到A+級(jí)轎車(chē)、純電動(dòng)SUV和MPV車(chē)型全覆蓋，形成較為完備的產(chǎn)品譜系。

匆匆一年而過(guò)，雷諾與江鈴的態(tài)度讓人捉摸不清，只亮相了一款預(yù)產(chǎn)車(chē)型，還是一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)車(chē)，要知道A級(jí)車(chē)可是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)區(qū)間，不知道江鈴新能源做好準(zhǔn)備了嗎?