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寧德時(shí)代市值一舉突破7000億,萬億市值還會(huì)很遠(yuǎn)嗎?

2020-12-24 08:19:20 中新網(wǎng)福建

12月21日,寧德時(shí)代迎來高光時(shí)刻!

當(dāng)天股價(jià)一路漲不停的寧德時(shí)代,日前突破300元大關(guān),成為創(chuàng)業(yè)板首只7000億股,這也讓創(chuàng)業(yè)板股票首次挺進(jìn)A股總市值前十。

年內(nèi)漲幅翻倍

在今年的冬至,寧德時(shí)代的股價(jià)再次刷新一個(gè)高度。

當(dāng)日,寧德時(shí)代股價(jià)當(dāng)日大漲12.07%,突破300元大關(guān),報(bào)325元/股,總市值高達(dá)7571億元,首次超過中國石油位列A股第八名。在整個(gè)深交所,寧德時(shí)代市值僅次于萬億元的五糧液,排在第二。

作為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破7000億元的企業(yè),寧德時(shí)代將第二名的金龍魚遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,其市值是金龍魚的155%。12月22日,寧德時(shí)代盤中股價(jià)曾高達(dá)330.33元,市值接近7700億元。而后,寧德時(shí)代股價(jià)有所回落。

今年以來,寧德時(shí)代漲幅喜人,年內(nèi)漲幅達(dá)到205%。不但制霸創(chuàng)業(yè)板第一名,而且市值遠(yuǎn)超第二和第三的金龍魚與邁瑞醫(yī)療。截至12月23日發(fā)稿,金龍魚市值為5126.11億元,邁瑞醫(yī)療為4651.84億元。

其實(shí),寧德時(shí)代登陸A股的時(shí)間并不長。

兩年前的6月份,寧德時(shí)代才在深圳證券交易所上市,當(dāng)時(shí)每股發(fā)行價(jià)為25.14元。開盤首日,寧德時(shí)代股價(jià)就大漲44%,每股報(bào)收36.2元,總市值達(dá)786.42億元。

從25.14元飆升至325.00元,寧德時(shí)代的股價(jià)漲幅高達(dá)1192.76%。

寧德時(shí)代最新股價(jià)

 寧德時(shí)代最新股價(jià)

據(jù)悉,寧德時(shí)代成立于2011年,總部位于福建寧德,在德國慕尼黑、北京、上海、江蘇、青海分別設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

寧德時(shí)代能夠在業(yè)內(nèi)站穩(wěn),得益于歷時(shí)兩年拿下的寶馬訂單。那是在2012年,華晨寶馬希望寧德時(shí)代為一款“之諾”的新能源汽車提供電池方案,但要求卻非常之嚴(yán)峻,長達(dá)800頁。盡管如此,寧德時(shí)代依舊攻破了重重難關(guān),順利完成該訂單,從此之后,北汽、上汽、東風(fēng)等車企都聞風(fēng)上門,成為寧德時(shí)代的客戶。

而今,寧德時(shí)代不僅在中國,在海外的市場上,都占有一定份額。

穩(wěn)坐“頭把交椅”

2017年,是寧德時(shí)代值得記錄的一年。這一年,寧德時(shí)代成為全球裝機(jī)量最大的動(dòng)力電池企業(yè)。

在隨后的2018年和2019年,寧德時(shí)代依舊穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池頭把交椅,實(shí)現(xiàn)了“三連冠”。

頗為遺憾的是,LG化學(xué)裝機(jī)量在今年1月—8月超過寧德時(shí)代,成為全球裝機(jī)量最大的動(dòng)力電池企業(yè)。但寧德時(shí)代也不是吃素的,調(diào)整好狀態(tài)后又于9月,重新奪回全球第一的位置。

數(shù)據(jù)最具有說服力。在中國新能源市場上,2020年前三季度,國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量34Gwh,其中裝機(jī)量排名前十名的廠家合計(jì)占比達(dá)93%。而寧德時(shí)代2020年前三季度實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量18.3GWh,市場份額達(dá)到47.6%,領(lǐng)先第二名30%以上,位列行業(yè)第一。

實(shí)際上,寧德時(shí)代在2019年就以32.31GWh動(dòng)力電池裝機(jī)量占總裝機(jī)量的51.8%,連續(xù)三年蟬聯(lián)第一,比亞迪的市占率約為寧德時(shí)代的1/3。如無意外,寧德時(shí)代今年將繼續(xù)稱霸。

數(shù)據(jù)顯示,在最近三年時(shí)間里,中日韓三國動(dòng)力電池出貨量占到全球90%以上,企業(yè)占比中寧德時(shí)代穩(wěn)居第一。在2020年前三季度,韓國LG化學(xué)市占率為25%,寧德時(shí)代市占率為24%,日本松下市占率23%,這3家企業(yè)市占率總和高達(dá)72%,這一比例還在提升。

動(dòng)力電池市場正在迎來新一輪井噴期,寧德時(shí)代將繼續(xù)開拓海內(nèi)外市場。

多方位投資布局

從寧德時(shí)代今年前三季度的業(yè)績來看,營收和利潤并沒有市值那么璀璨。

數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代今年前三季度營業(yè)總收入比去年同期下降4.06%,達(dá)315.22億元,少于金龍魚、溫氏股份、上海鋼聯(lián),位居創(chuàng)業(yè)板第四位。而公司2020年前三季度歸屬母公司股東的凈利潤為33.57億元,比去年同期下降3.10%,位居創(chuàng)業(yè)板第八。

值得關(guān)注的是,寧德時(shí)代自今年第三季度開始出現(xiàn)復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代第三季度恢復(fù)了14.2 億美元的凈利潤,與去年同期相比增長了4.24%。

近年來,寧德時(shí)代“大手筆”投資和布局,公布了在出行、充電樁等領(lǐng)域的多項(xiàng)投資。其中,寧德時(shí)代今年8月宣布拿出190億元投資產(chǎn)業(yè)鏈后,9月就以25億認(rèn)購先導(dǎo)智能7.29%成為第二大股東。

此外,寧德時(shí)代還在繼續(xù)加緊海外布局。

2019年,位于德國圖林根州的工廠正式動(dòng)工,這是寧德時(shí)代于2018年在歐洲布局的首個(gè)海外工廠。據(jù)悉,寧德時(shí)代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè),主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)計(jì)劃于2021年投產(chǎn),2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能,有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個(gè)就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

除此之外,據(jù)外媒報(bào)道,印尼海事與投資部副部長Septian Hario Seto表示,寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼投資50億美元建立一座鋰電池工廠,預(yù)計(jì)將于2024年投產(chǎn)。據(jù)悉,寧德時(shí)代已與印尼國家礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署協(xié)議,要求寧德時(shí)代確保60%的鎳被加工成電池。

實(shí)際上,寧德時(shí)代今年不斷募資,5月份欲募資197億元用于多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)、補(bǔ)充流動(dòng)資金;9月份發(fā)行15億美元(合約人民幣100億元)境外債券,助力開拓海外市場。

不難看出,寧德時(shí)代將“加強(qiáng)在全球范圍內(nèi)的資源協(xié)調(diào)”。

政策利好頻出

國家層面對于動(dòng)力電池企業(yè)的扶持是從2015年開始,工信部在2015年3月發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,寧德時(shí)代迅速抓住了機(jī)會(huì),做大規(guī)模。

2017年,國家開始鼓勵(lì)能量密度更高、續(xù)航更長的機(jī)型,并將能量密度調(diào)整系數(shù)補(bǔ)貼計(jì)算公式中,這成為了寧德時(shí)代強(qiáng)有力的后盾,一躍登上頂峰。

而在前不久,新能源汽車又迎來了好消息。12月18日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議首次將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”作為明年重點(diǎn)任務(wù)。中央為“碳達(dá)峰”和“碳中和”制定的目標(biāo),分別是2030年和2060年。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至2020年9月,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.65億輛,其中汽車2.75億輛。而全國新能源汽車保有量截至2019年底數(shù)量達(dá)381萬輛。也就是說,如果2030年要“碳達(dá)峰”、2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”,現(xiàn)有的燃油汽車勢必會(huì)退出一部分,而這部分的空間則是新能源汽車所要占領(lǐng)的。作為中國儲(chǔ)能電池行業(yè)的巨頭,寧德時(shí)代有望占據(jù)其中較大的市場份額。

中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)到2025年市場規(guī)模將超過1000億元。對此,寧德時(shí)代也早有謀劃,在今年6月與與國網(wǎng)綜能服務(wù)集團(tuán)簽署合作協(xié)議,共同推動(dòng)實(shí)施電化學(xué)儲(chǔ)能業(yè)務(wù),搶占電化學(xué)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展先機(jī)。

另外,交通運(yùn)輸部近日印發(fā)通知指出,要加快推動(dòng)城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車,并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際,對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。對物流企業(yè)來說,電動(dòng)物流車相對燃油物流車不僅具備顯著的運(yùn)營成本優(yōu)勢,還可享受在進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌和免購置稅等方面的一系列政策。

在政策紅利的推動(dòng)下,新能源汽車成為年內(nèi)全球市場的一大風(fēng)口,實(shí)際上不光是寧德時(shí)代市值高漲,美股特斯拉市值也一度飆升,而且造車新勢力蔚來、小鵬、理想等都翻了好幾番,就連傳統(tǒng)車企也不得不加入進(jìn)來分一杯羹。

寧德時(shí)代的爆發(fā)可謂天時(shí)地利人和,它能在2020年一舉進(jìn)入萬億市值俱樂部嗎?




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:寧德時(shí)代,萬億市值