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動(dòng)力電池梯次利用標(biāo)準(zhǔn)期待統(tǒng)一

2020-12-22 09:28:39 電池聯(lián)盟   作者: 子蕊  

導(dǎo)讀:實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池及梯次利用標(biāo)準(zhǔn)化意義重大。

近年來新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,在產(chǎn)生大批廢舊電池的同時(shí),也帶來了巨大的動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)。與此同時(shí),電池行業(yè)期待的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化卻進(jìn)展緩慢。今天,為您梳理梯次利用為何難以標(biāo)準(zhǔn)化。

退役電池梯次利用市場(chǎng)廣闊

新能源汽車保有量的不斷增長,導(dǎo)致退役的動(dòng)力電池也在不斷增加。國際環(huán)保組織綠色和平與中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)10月共同發(fā)布的《為資源續(xù)航:2030年新能源汽車電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)潛力研究報(bào)告》顯示,根據(jù)報(bào)告團(tuán)隊(duì)的估算,到2030年全球乘用電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池將面臨總電量463GWh的大規(guī)模退役,如果對(duì)退役電池進(jìn)行梯次利用,幾乎可以覆蓋全球儲(chǔ)能的用電需求,總價(jià)值將達(dá)到1000億人民幣, 大約是2019年的25倍。

《報(bào)告》指出,2025年中國市面上新能源汽車的退役電池將有大約32GWh可以進(jìn)行梯次利用,這足以覆蓋全國5G通信基站的備用電源需求。

《報(bào)告》還指出,開拓可持續(xù)的商業(yè)模式,也是發(fā)展動(dòng)力電池梯次利用的關(guān)鍵。當(dāng)前國際上比較成熟的模式,是汽車企業(yè)主導(dǎo)退役電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用。中國市場(chǎng)較為成熟的模式,是中國鐵塔公司、國家電網(wǎng)等國有企業(yè)主導(dǎo)的退役商用車電池再利用。

其實(shí),我國發(fā)展動(dòng)力電池梯次利用的目標(biāo)已經(jīng)明確,并發(fā)布了多個(gè)政策支持。

今年1月,工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2019年本)》,鼓勵(lì)從事梯次利用的綜合利用企業(yè)在基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域開展動(dòng)力電池梯次利用,提高電池綜合經(jīng)濟(jì)效益。

工信部節(jié)能與綜合利用司還組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》,并于今年10月將征求意見稿向社會(huì)公開征求意見。

根據(jù)文件,鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品,不得開發(fā)充電寶、手持照明設(shè)備等不易回收的梯次產(chǎn)品。鼓勵(lì)采用租賃、規(guī)模化利用等便于梯次利用產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

此外,鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作,加強(qiáng)信息共享,利用已有回收渠道,高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。

11月2日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)(下稱規(guī)劃)。規(guī)劃提到,完善動(dòng)力電池回收、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用體系,鼓勵(lì)共建共用回收渠道。建立健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度,加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。

可以看出,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池及梯次利用標(biāo)準(zhǔn)化意義重大。

動(dòng)力電池及梯次利用標(biāo)準(zhǔn)化的意義

我們都知道,梯次利用、回收是退役電池處理的主要環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池梯次利用在資源安全、節(jié)能環(huán)保、延長產(chǎn)業(yè)鏈條、經(jīng)濟(jì)效益等方面具有重要的意義。

值得注意的是,由于電池服役和使用時(shí)間,生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)思路等不同,導(dǎo)致退役的動(dòng)力電池的類型也不統(tǒng)一。

這些差別給動(dòng)力電池的回收再利用及拆解帶來了許多不便,如將會(huì)產(chǎn)生極大的安全隱患,對(duì)于環(huán)境也是個(gè)破壞。但是,如果動(dòng)力電池能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,退役電池處理的效率將會(huì)得到很大的提高。

目前對(duì)于小規(guī)模退役電池的處理研究,可提前為將來電池的大規(guī)模退役做準(zhǔn)備。

現(xiàn)在梯次利用還難以做的標(biāo)準(zhǔn)化,原因很多,如不同領(lǐng)域的動(dòng)力電池退役缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),有企業(yè)為了拿補(bǔ)貼讓電池提前“退役”等。不過,我們可以為實(shí)現(xiàn)梯次利用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一做一些努力。

如何實(shí)現(xiàn)梯次利用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一?

第一,政策法規(guī)進(jìn)一步完善。政策法規(guī)規(guī)范著電池生產(chǎn)、回收、再利用各個(gè)環(huán)節(jié),從某種程度上督促著產(chǎn)業(yè)盡快向前發(fā)展。

第二,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系要健全。動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立,有利于退役電池的管理,工作起來也會(huì)更輕松。

第三,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。技術(shù)是第一生產(chǎn)力,高效的退役電池健康狀態(tài)識(shí)別技術(shù)等減小了數(shù)據(jù)的識(shí)別速度和難度,從而使整個(gè)梯次利用的成本降低。

總之,動(dòng)力電池在實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的道路上還要克服很多難關(guān)。但在各方的共同努力下,相信這一天不會(huì)太遠(yuǎn)!




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:動(dòng)力電池,梯次利用標(biāo)準(zhǔn)