站在中國動力電池產業新舊十年轉折期，行業競爭格局依然存在巨大的不確定性。

如果回看過去兩年國內月度裝機量TOP10排行榜，不難發現，除了前兩名位置相對固定外，第3到第10的排位一直處于頻繁波動狀態。

這一方面表明市場競爭正在變的越來越激烈和殘酷，另一方面則釋放出信號：市場座次尚未完全確定之前，對于新的入局者而言仍存機會窗口。

過去的9月和10月，成立僅2年時間的蜂巢能源已經連續兩個月進入裝機量TOP10隊列，這引發了外界的高度關注。

“如何在不確定性中找尋確定，考驗著所有動力電池參賽企業的戰略判斷與決策。對于新入局者而言，不僅要拼速度，更要拼耐力。”

12月3日，在蜂巢能源常州金壇工廠的一場“微型馬拉松”后，蜂巢能源總裁楊紅新向高工鋰電表示，動力電池市場競爭雛形才剛剛形成，企業除了要看短期經營，更要從長遠著眼，做耐力賽的準備。

楊紅新這么說，他率領的蜂巢能源也的確是這么做的。

一天前，距離金壇100公里外的無錫，蜂巢能源舉行了國內首個電池日活動，這場電池日上，蜂巢直接宣布無鈷電池接受預定，同時還發布了果凍電池、冷蜂熱失控系統性解決方案等多項創新科技成果。

一系列極具前瞻性的技術和直指行業痛點的產品，蜂巢能源瞄準的是面向2020年后的新能源汽車市場。

在電池日上，蜂巢還給出了極富野心的戰略目標：2021年裝機量沖擊國內第三，2022年外部客戶供貨超過50%。2025年出貨量預計41.6GWh。

要跑贏這場耐力賽，真正完成既定戰略目標，在楊紅新看來，需要一系列組合能力，這涵蓋了充分的研發儲備、精準的客戶定位、清晰的產品迭代戰略規劃、過硬的產品口碑、高效的生產和制造體系等各個方面。

而這一系列組合能力背后，最為底層的驅動力在于創新。

無法忽視的一個行業趨勢是，無論是從終端應用市場需求，還是從供給側的變革方向來看，動力電池領域的變革都已經迫在眉睫，基于材料、工藝、制造等各個層級技術創新將成為企業間競爭的關鍵變量。

手握舊地圖，永遠找不到新大陸。

作為新勢力的蜂巢能源，極具技術創新和活力的基因，也將成為其跑贏耐力賽的關鍵。

高工鋰電觀察到，蜂巢能源的創新基因，來自三個層面：

一是，蜂巢作為新勢力企業，沒有受到固有傳統的束縛和盲從，可以回歸本質思考，這意味著，其在產品、制造、工藝等環節的創新不存在太大的業務包袱和內部阻力。

二是，蜂巢能源本身極具包容和創新的企業文化，在內部，其通過引入多元化、國際化的技術與管理團隊，培育了內部創新的“溫床”。

而在在外部，蜂巢通過與清華大學等國內外頂級科研成果轉化、與西門子等產業鏈細分領域頭部企業合作等方式來快速實現創新技術落地。

三是，從市場競爭的角度來看，對于后來者而言，利用規模效應正面競爭并不現實，只有通過技術創新和生產工藝等環節的創新，才可能與頭部企業進行錯位競爭。

以蜂巢能源電池日作為觀察窗口，可以看到，其顛覆性的創新思路已經滲透到基礎材料開發、工藝革新、智能制造升級等多個維度。

在技術及產品研發層面，蜂巢能源此次電池日推出了涵蓋材料、電芯、系統等在內的一系列創新產品。

在材料層級：推出了單晶無鈷材料和中鎳高電壓單晶四元材料NCMA，在電芯層級，蜂巢能源發布了“果凍電池”，這是一種應用了新型果凍狀電解質的鋰電池，具有高電導、自愈合、阻燃等特點，在幾乎不降低電性能的同時阻止熱擴散。

在電池pack環節，蜂巢能源基于果凍電池的電芯基礎上推出熱阻隔電池包，通過泄壓、噴發物控制、降溫、報警、隔熱等多種方式，來實現pack的安全防護，進一步防范動力電池熱失控的風險。

在系統監控層級，蜂巢能源開發出了“蜂云平臺”，該平臺通過對于超9萬輛電動汽車的持續監控，分析數據超過16億條，具備20多項監控項目。

同時，該平臺還導入了蜂巢能源與清華大學合作開發的電池內短路預警模型，在電池安全預警的準確率達到90.9%，并可以實現對于內短路提前2個月的預警，充分保障電池系統安全。

在工藝和制造創新方面，蜂巢能源公布了包括AI容量預測、AI智能焊接技術、AI自放電檢出和3.0疊片技術。其中，AI容量預測模型對于電池容量的預測率已經達到98%，有望替代電池分容工藝，而3.0疊片技術能夠將速度提升至0.125秒/片，與卷繞生產工藝速度相當。

此外， 蜂巢自主研發了干法涂布設備、工藝和粘結劑。其200平方米干電極實驗室2021年1月使用，可實現5~10%電池性能提升，減少55%工廠占地面積。電池安全性提升;極片厚度提升，理論的能量密度將大幅提升。

在制造效率的提升上，蜂巢能源工廠2021年可望每分鐘生產15只電芯，2025年希望提升到每分鐘生產60只電芯。電芯每GWH的設備投入預計可以降低20%。整合技術、集成技術，會使現在電芯生產從12個工序未來降到6~7個工序。

與此同時，楊紅新還透露，把芯片制備、飲料廠、造紙廠的思路逐步應用到鋰電池上。

在產品迭代戰略規劃上，基于電池日一系列新技術的應用，蜂巢能源將在明年推出GEN2.0 系列產品，該系列產品呈現長薄化、無鈷化、快充化、強功率的特征，將全面覆蓋電動化的市場主流車型。

而在面向未來的電池技術儲備上，電池日當天，蜂巢能源無錫118全球鋰電創新中心正式投入使用。

該中心包括一個先進自動化中試基地，一個分析實驗測試中心和8個創新實驗室(包括AI智能實驗室，先進裝備實驗室、干電池實驗室、固態電池實驗室、材料設計實驗室、材料仿真實驗室等)。

依托118全球鋰電創新中心，蜂巢能源還在進行包括全固態電池、膠囊電池、自消氣電池、混合正極材料等技術和產品的前期開發，探索面向未來十年的鋰電行業新技術。

楊紅新表示，蜂巢能源的無錫118全球鋰電創新中心，將會成為未來全球鋰電行業的創新之源。