12月7日?qǐng)?bào)道，北海石油價(jià)格終于走強(qiáng)，趕上了其他地區(qū)的漲勢(shì)。此前，由于亞洲的購買興趣不斷上升，亞洲許多地區(qū)的石油需求已經(jīng)從新冠肺炎疫情中恢復(fù)。

彭博社編制的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，隨著一隊(duì)超級(jí)油輪向東航行，北海浮式儲(chǔ)存的原油已從10月中旬的峰值下降逾40%，至740萬桶左右。與此同時(shí)，布倫特基準(zhǔn)原油Forties的價(jià)格已升至8月底以來的最高水平，掉期價(jià)格也出現(xiàn)飆升。

過去幾周，亞洲煉油廠紛紛搶購中東、美國和俄羅斯的原油，尤其是獨(dú)立的中小煉油廠，將在明年年初獲得了更多的政府補(bǔ)貼，以增加進(jìn)口。雖然對(duì)北海石油的需求增長(zhǎng)緩慢，但好消息是，情況已經(jīng)開始發(fā)生變化。

北海市場(chǎng)的疲軟在10月下旬達(dá)到頂峰，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上充斥著對(duì)鹿特丹貨物的報(bào)價(jià)。據(jù)關(guān)注全球定價(jià)窗口的交易員表示，該地區(qū)只有少數(shù)幾家石油公司投標(biāo)。40年代原油的價(jià)格比基準(zhǔn)的布倫特原油每桶低20 - 60美分，甚至低于硫含量更高的俄羅斯烏拉爾原油。

這里要特別指出的是超大型油輪的起航。歐洲煉油廠購買了北海60%以上的石油。然而，政府為抗擊疫情而采取的限制措施抑制了需求，歐洲的幾家工廠由于利潤率低迷而停產(chǎn)。為了減少由此產(chǎn)生的過剩，貿(mào)易商預(yù)訂了一支超級(jí)油輪船隊(duì)，將未售出的貨物運(yùn)往東方。至少14艘10月和11月將裝載約2800萬桶北海原油的船只已經(jīng)離開歐洲前往亞洲，這一數(shù)字是8月和9月總和的兩倍多。

這些船舶的離開消除了部分供應(yīng)過剩的危機(jī)，推高了價(jià)格。目前海上只有三艘裝有北海原油的超級(jí)油輪，其中一艘在新加坡附近。

與該地區(qū)原油掛鉤的掉期市場(chǎng)也顯示出北海的緊張局勢(shì)。價(jià)差合約（反映該地區(qū)現(xiàn)貨市場(chǎng)實(shí)力的指標(biāo)）本周進(jìn)入了一種稱為逆價(jià)差的結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)貨價(jià)格會(huì)高于未來的價(jià)格。這表明未來6周北海原油前景看好，月度掉期交易也升至數(shù)月來最強(qiáng)水平。布倫特原油期貨曲線已走強(qiáng)至類似的結(jié)構(gòu)，表明市場(chǎng)前景非常樂觀。