12月8日，第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示。在該批次公示中，共有213款新能源車進行了申報，其中有53款新能源乘用車。

 圖片來源：工信部

磷酸鐵鋰電池繼續在乘用車領域“攻城略池”：造車新勢力小鵬汽車，在339批汽車公告中申報了小鵬G3磷酸鐵鋰版。

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小鵬G3車型采用由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。在車重方面，磷酸鐵鋰版小鵬G3比三元鋰版重30kg。

至此，在換裝磷酸鐵鋰電池的大潮中，小鵬汽車是第一個換裝磷酸鐵鋰電池的頭部造車新勢力，未來或將看到蔚來等頭部造車新勢力換裝磷酸鐵鋰電池。

此外，比亞迪DM-i超級混動技術，同樣采用磷酸鐵鋰電池組。據悉，比亞迪DM-i插電車的純電續航里程最高可達120公里，這也是一個亮點。

從比例來看，339批汽車公告53款新能源乘用車中，合計21款車型采用了磷酸鐵鋰電池，30款車型采用三元鋰電池，2款車型標注電池類型為鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各自占比為39.6%和56.7%。

而在總計33款純電動車中，有19款采用三元鋰電池，12款采用磷酸鐵鋰電池，2款標注為鋰離子電池。三元鋰電池車型數量相比上批次公告有所減少。

磷酸鐵鋰電池陷輿論風波

近期，配套寧德時代磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3，因電池里程問題引起市場的廣泛關注。

據了解，有北京車主反映，其剛買的國產Model 3實際續航里程只有200公里左右，相比官方標稱的468公里NEDC續航里程幾乎縮水了一半。

這位北京車主稱，在當前的北京天氣情況下，市內短途駕駛為主，每次用車大約在4公里左右。車輛晚上停放地庫，白天停放地上。在充滿電后，他購買的Model 3顯示續航為420公里，但是實際行駛241公里后，電量剩余5%，表顯耗電39KWh。

特斯拉中國方面對媒體表示，目前已經與車主進行了良好溝通，但對于這一事件的后續處理方式目前不予回應。

特斯拉內部人士報稱，車主駕駛習慣、所處地區環境、路況等都會影響實際的行駛里程，“240公里這個個案應該是綜合因素導致的，有使用的原因，環境的原因，也有電池特性的原因。”

寧德時代方面表示，其出廠的磷酸鐵鋰電池都符合質量標準和整車企業的要求。

行業人士則指出：“像汽車油耗一樣，電動車的實際里程和每個人的用車習慣也有關。”實際上，和燃油車一樣，有省油的司機，也有費油的司機，電動車如果在冬季一上車就打開熱空調和各類應用，耗電速度也會很快。

磷酸鐵鋰電池如何應對這種問題?

磷酸鐵鋰電池的實際性能

今年年初，比亞迪通過刀片電池的針刺試驗，將磷酸鐵鋰電池重新拉回了人們的視野。通過這次的針刺試驗讓許多人了解到了，磷酸鐵鋰電池在安全性方面要比三元鋰電池更具有優勢。

與此同時，當時間來到2020年底，隨著氣溫的不斷下降，許多北方電動車主在網絡上開始吐槽電動車冬季續航衰減、充電速度變慢等用車問題。

其中，采用磷酸鐵鋰電池的電動車，在低溫環境下的“拉胯”表現更是讓不少電動車主苦不堪言。特斯拉Model 3就是其中的一個典型。

事實上，從常態看，鋰電池低溫性能都不怎么樣。其中，磷酸鐵鋰的低溫性能不如鈷酸鋰和三元材料，也是業內共識。用數據來衡量的話，相關研究表明，在相同的冬季低溫條件下，搭載三元鋰電池的車輛續航里程會降低25%，磷酸鐵鋰版本則可能會達到35%之多。

不過，有一點是，隨著電池技術的不斷進步，磷酸鐵鋰抗低溫的表現是越來越好的。

例如比亞迪的刀片電池，在安全方面，其宣傳稱：“無論是牙克石的零下35度，還是吐魯番的55度高溫，我們都有做安全測試”，加持保溫棉、保溫材料和熱管理技術，刀片電池能夠時刻保持最佳狀態。

通過測試，低溫高電量充電功率下，刀片電池高于三元電池;而低溫低電量充電功率下，刀片電池低于三元電池，但可以滿足正常需求;刀片電池低溫放電能力可以維持在常溫的90%，低溫下的放電功率刀片電池依然優于三元電池。

配套磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪漢，已經在市場上熱銷。至少從目前看來，市場對比亞迪漢的表現足夠滿意。這是磷酸鐵鋰電池應用的一個典型。

寫在最后

特斯拉磷酸鐵鋰電池版Model 3所遇到的問題，有可能只是個案。一方面，磷酸鐵鋰版本特斯拉Model 3的開發周期較短，仍需要在接受市場檢驗的同時慢慢磨合。據稱，此前的特斯拉21700電池的開發周期為23個月，而寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池從提出需求到實際量產裝車僅用了9個月的時間。

另一方面，如同業內專家所言，如果要進一步追查寧德時代產的特斯拉國產磷酸鐵鋰電池的續航能力，可以對相關電動車的平均能耗進行全面測試，在此基礎上進一步判斷電池在不同工況下的續航能力。

當然，配備磷酸鐵鋰電池的Model 3已在11月26日登陸冬季寒冷的歐洲市場，且看這些車輛在這個冬季的后續表現。

不管如何，磷酸鐵鋰電池越來越被主機廠與市場接受已是事實。例如配套磷酸鐵鋰電池的車型，可以降價銷售，例如特斯拉出口歐洲的是磷酸鐵鋰電池Model 3而不是三元電池Model 3，例如越來越多的乘用車都在選擇磷酸鐵鋰電池!